Pedalea anuncia movilizaciones contra la interrupción del carril bici de Echegaray, la segunda vía ciclista más utilizada de Zaragoza

El Colectivo Pedalea llama a la movilización ciudadana contra un "ataque injustificado", que "viene a sumarse a la inacción de la política municipal" del Gobierno de Azcón respecto a la bicicleta

Señales instaladas por el Ayuntamiento en el Puente de Piedra. Foto: Pedalea

El Colectivo Pedalea ha anunciado que llamará a la movilización ciudadana contra la decisión del Gobierno municipal de Zaragoza (PP-Cs, con el apoyo del ultraderechista Vox) de instalar señales que obligan a interrumpir la circulación en bicicleta durante 45 metros en el carril bici del Paseo Echegaray, a la altura del Puente de Piedra.

En una nota de prensa, el colectivo Pedalea recuerda que, según sus propias mediciones y las del Ayuntamiento, el carril bici de Paseo Echegaray es la segunda vía ciclista más utilizada de Zaragoza, con unos 3.000 usos diarios de bicicleta y patinete.

"El carril bici tiene algunas deficiencias procedentes de su diseño original, pero ello no ha impedido que se haya popularizado su uso, y que, en los puntos más complicados, como el cruce con el Puente de Piedra en el que trazado del carril bici se interrumpe, se dé una aceptable convivencia entre autobuses, taxis, bicicletas y personas que caminan", afirman.

El Ayuntamiento "podría plantearse mejorar esta convivencia, por ejemplo, dando continuidad al carril bici, mejorando la visibilidad, ampliando la acera, modificando la regulación semafórica, o incluso eliminando el tráfico a motor del histórico Puente; pero la única fórmula que se le ha ocurrido es prohibir la circulación en bicicleta", denuncia Pedalea.

El colectivo recuerda que una de las cualidades que debe tener un trazado en bicicleta para ser atractivo y usado masivamente es precisamente la continuidad. "La interrupción no afecta solamente a los 45 metros entre las señales instaladas, sino a los kilómetros de eje ciclista este-oeste en la ribera del río, cuya cifra de usuarios y usuarias sin duda se resentirá; más todavía si el Ayuntamiento decidiese multar masivamente o generalizar esta ocurrencia en otros tramos de carril bici que presentan discontinuidades propias de su diseño".

Pedalea define de "ataque injustificado", que "viene a sumarse a la inacción que ha caracterizado la política municipal respecto a la bicicleta en los últimos tiempos". "Mientras la demanda ciudadana se disparaba, con un crecimiento del uso de los carriles bici existentes de entre un 40% y un 80%, el Ayuntamiento ha sido incapaz de habilitar ni un solo metro más de vías ciclistas", subrayan para recordar que a finales del año 2020 la concejala de Movilidad Natalia Chueca anunció que pensaba construir dos modestos tramos en Gómez Laguna o Alonso V, pero nada se ha sabido de esos proyectos pese a las reiteradas peticiones de información desde el Colectivo Pedalea.

Por ello, Pedalea anuncia la convocatoria de movilizaciones en contra de esta nueva señalización en el Paseo Echegaray, en pro de soluciones efectivas para ese punto concreto de la red ciclista, y por una reactivación de la promoción de la bicicleta, actualmente paralizada en Zaragoza. La primera de ellas será una concentración y "cadena ciclista" en la propia confluencia de Echegaray con Puente de Piedra, el próximo jueves, 6 de mayo, a las 18.30 horas, a la que seguirá una asamblea informativa.

El pasado mes de diciembre, Pedalea hizo público el resultado de una consulta para conocer cuáles son los carriles bici que el colectivo debería reivindicar prioritariamente, de entre los que figuran en el Plan Director de la Bicicleta y todavía no han sido construidos. Entre ellos, el del Paseo Pamplona con Paseo María Agustín, la traza del tranvía, la Avenida Navarra, y los principales ejes de los barrios, están entre los más mencionados. Unos meses antes, en junio, 300 ciclistas reivindicaron el papel de la bicicleta en la vuelta a la "nueva normalidad".

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