El Colectivo Pedalea ha presentado los resultados y conclusiones de un conteo de usos de bicicleta y VMP, realizado los días 6, 7 y 8 de octubre en los carriles bici de Gran Vía, Echegaray y Caballero y Paseo Sagasta, y su comparación con los datos del conteo municipal de 2018 en los mismos puntos, único disponible hasta la fecha.
Según se desprende de estos datos, el uso de estos carriles bici ha crecido en un 42% de media. El carril bici más utilizado sigue siendo el de Gran Vía, con 4.399 usos diarios, un 37% de crecimiento respecto a 2018 y picos en hora punta de hasta 10 bicicletas por minuto, que son cifras propias de vías ciclistas de los países europeos más avanzados; el carril bici de Echegaray alcanza los 2.889 pasos diarios, aumentando un 41%, y el que más crece es el de Paseo Sagasta, hasta un 63%, alcanzando los 1.322 usos diarios; hay que tener en cuenta que este último estaba recién construido en 2018. Otras vías ciclistas muy utilizadas, como María Agustín, Avenida Goya, Vía Hispanidad o San Juan Bosco no han sido objeto de conteo por no existir mediciones previas conocidas con las que poder comparar.
Otro dato llamativo es la consolidación del patinete eléctrico como forma de movilidad urbana. Estos vehículos representan un 23% de los usos en los carriles bici analizados, distribuyéndose de forma muy homogénea por todos ellos, mientras que en 2018 sumaban apenas un 4%. Pedalea considera por tanto que “sus necesidades deben ser atendidas, pues se trata de vehículos que conviven razonablemente bien con la bici, generan pocas emisiones y constituyen una alternativa solvente al coche”.
El conteo ha tenido en cuenta también la distribución por género de quienes usan cada vehículo, una consideración que en los datos municipales no aparece, por lo que no se puede comparar con 2018. El porcentaje de mujeres que circulan en bicicleta por estos carriles es de un 33% del total, mientras que en patinete alcanza un 35%. Es de destacar que en el Paseo Sagasta es mucho mayor el porcentaje de mujeres en patinete (42%) y menor en bicicleta (24%).
Pedalea concluye que estos resultados, en un contexto de descenso general de la movilidad a causa del COVID-19 (según datos municipales, en Zaragoza el transporte público ha descendido un 40% y el automóvil un 7%), indican “una demanda ciudadana muy clara a la administración para que dedique esfuerzos, atención y recursos a promocionar y facilitar el uso de la bicicleta y el VMP, en especial mediante vías ciclistas seguras y cómodas”.
Pedalea señala que desde que comenzó la pandemia no se ha atendido a esta demanda, desaprovechando la oportunidad para ampliar la red de carriles bici, algo que sí se ha hecho en muchas otras ciudades del Estado y del resto del mundo. Ante esta falta de estímulo de la administración, Pedalea estima que el espectacular crecimiento responde a un inequívoco sentir social a favor de unos modos de transporte limpios, asequibles y seguros en la situación actual.
Pedalea considera que todavía existe mucho margen para el crecimiento en el uso de estos vehículos, y que Zaragoza podría ser una referencia en esta materia. Por ello, ha solicitado una reunión con Natalia Chueca, la consejera de movilidad del Ayuntamiento, para exponerle en detalle los resultados de estos conteos y estudiar conjuntamente las medidas a tomar para responder de manera efectiva a esta demanda ciudadana. También ha solicitado reunión a los distintos grupos municipales del ayuntamiento de Zaragoza.
