Los colectivos ciclistas de Zaragoza —ConBici, Bielas Salvajes, Colectivo Pedalea y Zaragoza Ciclista— celebran la publicación en el Boletín Oficial de las Cortes Generales la reforma de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, que confirma que las bicicletas y los ciclos de pedaleo asistido quedan exentos del seguro obligatorio. Una modificación legal que refuerza su posición frente a la actual Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, impuesta con mucha polémica por el Gobierno de Natalia Chueca (PP-Vox), que sigue exigiendo el seguro.
El texto legal, aprobado por el Congreso de los Diputados y pendiente de su publicación definitiva en el Boletín Oficial del Estado (BOE), establece que los vehículos personales ligeros —como patinetes eléctricos con ciertas características— requerirán seguro obligatorio. Además, excluye explícitamente a las bicicletas convencionales y a las de pedaleo asistido con motor eléctrico de hasta 250W cuya potencia se interrumpa antes de alcanzar los 25 km/h o cuando se deja de pedalear.
Las bicicletas se reivindican sin seguro obligatorio
Esta reforma legal refuerza el recurso contencioso-administrativo interpuesto ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón por Bielas Salvajes, con el respaldo de ConBici, Zaragoza Ciclista y el Colectivo Pedalea, contra la imposición del seguro obligatorio para bicicletas en Zaragoza. “El objetivo del recurso es lograr la retirada del seguro obligatorio, así como promover una regulación más justa del aparcamiento ciclista y una mayor coherencia en los límites de velocidad en las vías ciclistas”, ha señalado Laura Vergara, portavoz del colectivo Bielas Salvajes.
Tras varias movilizaciones masivas que colapsaron el centro de Zaragoza, ahora los colectivos ciclistas celebran la excepción a ciclos y bicicletas de pedaleo asistido y a las bicicletas convencionales. “Seguimos esperando una rectificación por parte del Ayuntamiento de Zaragoza y, en caso contrario, aguardamos la sentencia del Tribunal Superior de Aragón, al entender que esta reforma no deja lugar a dudas sobre la falta de competencias del Ayuntamiento en esta materia”, añade Vergara.
Esta victoria ciclista es “fruto de un esfuerzo colectivo” que ha contado con la participación ciudadana a través de campañas de donaciones, la coordinación con el Congreso de los Diputados de asociaciones como la Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) y el apoyo de la Asociación de Marcas y Bicicletas (AMBE), así como “el impulso político de formaciones como Sumar, Esquerra Republicana y PSOE que presentaron la enmienda”.
Exigen a Chueca “inmediata rectificación”
Pese a esta victoria legislativa, la ordenanza municipal continúa en vigor, lo que permite a la Policía Local seguir sancionando a ciclistas que no cuenten con seguro. Sin embargo, en caso de que el Tribunal declare inaplicable este requisito, las multas podrían ser anuladas y devueltas.
Los colectivos ciclistas insisten en que ninguna otra ciudad europea impone este tipo de seguro a las bicicletas, y que esta medida va en contra del fomento de la movilidad sostenible en un contexto de emergencia climática. Por ello, exigen la “inmediata rectificación” del Ayuntamiento de Zaragoza y anuncian que continuarán con su lucha hasta que “se garantice una normativa coherente, justa y respetuosa con el uso cotidiano de la bicicleta como medio de transporte urbano”.
