El pasado 7 de junio, en la puerta de la Estación Intermodal de Uesca, el presidente de CHA y portavoz de Cortes de Aragón, Joaquín Palacín, acompañado de Sonia Alastruey, coordinadora de CHA-Uesca y candidata a la alcaldía, y Chuaquín Bernal, candidato de CHA a la alcaldía de Zaragoza, reivindicaron el servicio de transporte de cercanías Uesca-Zaragoza y se comprometieron a registrar ese mismo día, a través del senador de Compromís, Carles Mulet, las siguientes preguntas relacionadas con el ansiado servicio: “¿Tiene previsto el Gobierno de España poner en marcha una mejora de las comunicaciones ferroviarias entre Huesca y Zaragoza? ¿Con qué coste? ¿En qué plazo de tiempo? En su caso, ¿por qué no se puede implantar una línea de cercanías ferroviarias entre ambas ciudades para potenciar el eje Zaragoza-Huesca?”.
La respuesta recibida dice lo siguiente: “En relación con el asunto interesado, se señala que los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público (OSP), como los de Cercanías, se determinan mediante Acuerdo del Consejo de Ministros y posteriormente se formalizan y especifican en el marco del contrato existente actualmente con RENFE, firmado en diciembre de 2018 y que tiene una duración de 10 años, con una posible prorroga de otros cinco años”.
“Con carácter previo, al igual que cualquier petición similar, se debe efectuar un completo análisis técnico, complejo y una tramitación posterior de la misma de acuerdo al marco competencial vigente”.
“En primer lugar, debe analizarse la demanda potencial de estos servicios, que tiene mucho que ver con la distribución de la población y los flujos de movilidad cotidiana del entorno de análisis. Este análisis debe llevarse a cabo desde una perspectiva multimodal y desde una perspectiva de sostenibilidad económica, social, ambiental, etc”.
“En segundo lugar, debe analizarse la viabilidad técnica, por disponibilidad de material rodante, maquinistas, etc”.
“Y por último, debe analizarse la disponibilidad presupuestaria requerida, que debe dotarse a través de los Presupuestos Generales del Estado”.
El Gobierno español concluye la respuesta con la siguiente afirmación: “A través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se analizará cualquier petición recibida desde las administraciones correspondientes y la documentación técnica asociada a la misma, pero siempre teniendo en cuenta lo indicado”.
Tras conocer las respuestas, Sonia Alastruey pide voluntad política real para efectuar el análisis técnico que posibilite el impulso del servicio de cercanías Uesca-Zaragoza, y es que “las ventajas de este servicio serían numerosas, por el número de paradas y frecuencias, por el impulso de la actividad socioeconómica a lo largo del recorrido de la línea, el incremento en el desplazamiento de los trabajadores y trabajadoras y también de visitantes, favoreciendo al sector turístico, al comercio y a la hostelería, todo ello con un medio de transporte público sostenible”.
Para Alastruey, “ya se han perdido muchos años para disfrutar de un servicio esencial para acercar ambas ciudades y crear sinergias socioeconómicas, por eso hay que exigir al Gobierno de España, de quien dependen RENFE y ADIF, que empiece a dar pasos para conseguir en el medio plazo el objetivo final, la existencia de un de transporte de cercanías Huesca-Zaragoza, y mientras tanto mejorar la actual oferta de servicios de ferrocarril adecuándola a las necesidades de los potenciales usuarios, mejorando horarios, precios y frecuencias de trenes”.
