Avanza no cooperará en la salida de la crisis y la bici y la movilidad a pie se imponen como los únicos medios seguros

Este miércoles se ha celebrado la sesión de la Comisión para el Futuro de Zaragoza en torno al ámbito de la movilidad y los servicios públicos. El Comité de FCC no ha acudido a la reunión con gesto de protesta contra el Ayuntamiento de Zaragoza por haber excluido a los demás comités de empresa de las contratas municipales.

comisión futuro avanza
Reunión de Movilidad y Servicios Públicos. Foto: Daniel Marcos.

Este miércoles se ha celebrado la sesión de la Comisión para el Futuro de Zaragoza en torno al ámbito de la movilidad y los servicios públicos. A esta comisión estaban invitados el Foro por la Movilidad Sostenible y el Comité de FCC, además de otros agentes sociales de Zaragoza como el sector del taxi y Avanza.

Como avanzaba este miércoles AraInfo, el Comité no ha acudido a la reunión con gesto de protesta contra el Ayuntamiento de Zaragoza por haber excluido a los demás comités de empresa de las contratas municipales y a otras organizaciones sindicales que tienen suficiente representación en el consistorio como para poder formar parte de la comisión general por el futuro de Zaragoza.

El Foro por la Movilidad Sostenibles sí ha estado presente y trasladado las propuestas de organizaciones ciclistas y medioambientales como la promoción de modos del transporte activo como la movilidad peatonal y la bicicleta, y la pronta recuperación del transporte público y en desincentivar el vehículo a motor.

Además, su portavoz, Sara Ballester, ha trasladado su preocupación por el “descenso del uso del transporte público y los posibles efectos negativos que tendría un uso masivo del vehículo privado tanto para la salud de los ciudadanos como para el cambio climático y la sostenibilidad del propio transporte público”.

“Estudios demuestran que hay una mayor propagación del COVID en ciudades más contaminadas”, aseguraba mientras añadía que “los grupos políticos han tenido una buena recepción así como las entidades que han participado en ella, la verdad es que nos han comentado que ya han empezado plantear, incluso a realizar algunas de estas medidas”. Ballester ha asegurado que les han trasladado que “se van a poner a poner en marcha algunas de estas medidas en las próximas semanas, esperamos positivamente su respuesta”.

Por su parte, Zaragoza en Común ha defendido en la misma línea la necesidad de ampliar el transporte público tras la pandemia, reforzando las líneas más concurridas y con un especial cuidado en las tareas de prevención y limpieza, y de repensar el espacio urbano para favorecer la movilidad ciclista y peatonal. Además, el concejal Alberto Cubero ha asegurado que este cambio ha de ser “desde la raíz, desde un cambio de modelo de ciudad hacia la sostenibilidad y el disfrute del espacio público por parte de la ciudadanía”.

Algunas de sus propuestas han sido la de cambiar el ritmo semafórico para que no se produzcan aglomeraciones de viandantes, retomar el plan Cota cero y ofrecer incentivos para usar el transporte público.

En cuanto al agujero económico provocado por la caída de viajeros y viajeras en el transporte público, Alberto Cubero ha manifestado su preocupación tras escuchar las declaraciones de Avanza en el marco de la Comisión por el Futuro de Zaragoza: preguntado sobre la posibilidad de colaborar económicamente con el Ayuntamiento para hacer frente a ese agujero, el representante de la empresa se ha limitado a una respuesta elusiva diciendo que Avanza cumplirá con sus obligaciones contractuales.

El concejal de Podemos Zaragoza, Fernando Rivarés, también ha reiterado su preocupación ante las palabras de Avanza. El conflicto del autobús ha dejado un agujero en el ayuntamiento, por ahora, de 19 millones debido al descenso de usos en la ciudad estos dos meses. “Es bastante vergonzoso desde nuestro punto de vista porque en esta situación de coronavirus hay empresas beneficiándose cuando son contratas públicas deberían asumir su parte de corresponsabilidad y asumir parte de ese agujero”, señalaba Rivarés que añadía, “nos enfrentamos a una terrible y segura falta de transporte público en nada, en semanas, si no se amplía el número de vehículos, primero al 100% de la flota y segundo con más autobuses discrécionales menos para aumentar el servicio en las horas puntas”.

Además, Alberto Cubero ha agradecido la labor altruista del sector del taxi que en los peores momentos de la pandemia ha colaborado en la distribución de EPIs, y también ha defendido el apoyo a este sector, castigado por el coronavirus, protegiéndolo de la desregulación de esta actividad a causa de la llegada de empresas de VTC como Cabify, y aumentando la subvención municipal a los viajes a precios reducidos para colectivos con especiales necesidades.

El concejal de Podemos Zaragoza también ha felicitado al sector del taxi que “ha perdido el 85% de su negocio en dos meses y nunca se cuenta porque el ayuntamiento se ha puesto medallas, ha asumido el 40% del coste de la famosa tarifa a un euro que los taxistas han ofrecido durante un mes, la han pagado de su bolsillo los autónomos”.

Además ha pedido una aplicación para el taxi “para poder servir de verdad rápidamente con toda la capacidad que la modernidad permite a sus clientes”. También ha recordado que sobran unas 600 licencias de taxi y que deberían rescatarse “desde el ayuntamiento vía jubilaciones, etc. y desaparezcan para reducir el número de la ciudad”, ha asegurado Rivarés.

En cuanto al uso de la bici, Rivarés ha señalado que hay que recuperar el servicio bici “que como sabéis cuando Azcón era oposición se lo cargó y ahora que es alcalde no lo ha recuperado porque si hubiéramos conseguido nuevas paradas y nuevos servicios como las bicis eléctricas sería mucho más fácil la movilidad y estaría dispuesto para personas que por edad u otra razón no tienen capacidad física de utilizar una bici convencional”.

El concejal también ha pedido una restructuración que atienda a la distribución de mercancías que, según Rivarés, “ha aumentado un 57%, es decir, lo que la gente compra por Internet porque tiene nuevas necesidades y está ocupando espacio peatonales y de tránsito que generan una nueva complicación en Zaragoza, atención a esa nueva regulación”.

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