La coalición integrada por Teruel Existe y Aragón Existe, ha reivindicado en Canfranc la apertura del túnel ferroviario y ha reclamado voluntad política decidida por parte de todas las administraciones para el impulso de las conexiones fronterizas de Aragón. El candidato de la coalición a la presidencia de Aragón, Tomás Guitarte, ha asegurado que esta será una de las prioridades de la formación en cuanto llegue a las instituciones aragonesas, al igual que ha estado haciendo estos cuatro años en el Congreso de los Diputados.
Ante la boca del túnel ferroviario del Somport, Guitarte, junto a la candidata por Uesca, Raquel Marco, ha señalado que “es fundamental y estratégico para la comunidad que Francia se tome en serio la reapertura, y para ello es urgente que se redoble la presión por parte del Gobierno español y aragonés”. En este sentido, Guitarte ha insistido en que el paso a Francia a través de este eje, “es elemento vertebrador que necesita Aragón”, ya que “forma parte del corredor Cantábrico-Mediterráneo”. La coalición apuesta de forma firme por la reapertura y reclama que los plazos se aceleren todo lo posible.
Del mismo modo, Guitarte ha apostado por replantear el modelo de trabajo con el Estado francés para que los pasos fronterizos por carretera como el del Portalet o Bielsa no permanezcan cerrados tantos meses del año en la vertiente francesa. “No es de recibo que de los tres pasos fronterizos con Francia, haya dos que estén mucho tiempo cerrados, como está sucediendo hoy mismo en el Portalet”, ha indicado Guitarte, quien ha recordado “la defensa cerrada de Teruel Existe y Aragón Existe por un ferrocarril moderno y que nos enlace con las principales vías de comunicación”. “Gracias al trabajo emprendido estos cuatro años en el Congreso de los Diputados se ha dado un impulso a las infraestructuras ferroviarias de este eje Sagunto-Teruel-Zaragoza-Uesca-Somport, aunque van más lentas de lo que nos gustarían. Hay voluntad política en España, pero falta presionar más a Francia, y eso pensamos hacer nosotros desde todas las instituciones. Queremos conexión de mercancías y también de pasajeros, y por eso estamos aquí”.
La candidata de la coalición en el Alto Aragón, Raquel Marco, por su parte, ha denunciado en Chaca el retraso que acumula la autovía A-21 a Iruña. “Denunciamos los injustificables retrasos de la autovía A-21, con los tramos de la variante de Jaca, ocho kilómetros que están pendientes de licitación; y el que une Puente La Reina con Fago, un total de 11,6 kilómetros que no cuentan todavía con dotación suficiente para licitar las obras. ¿A qué espera el Gobierno? ¿A qué espera el Gobierno de Aragón para presionar? Ni el PP ni el PSOE se han tomado en serio esta autovía”, ha indicado, lamentando los retrasos de una autovía en la que empezaron los trabajos hace 25 años. Se estima que la autovía al completo, con los 53 kilómetros que separan la frontera con Navarra de Chaca, podría estar lista en torno al año 2028, aunque no es una fecha definitiva.
“Es una barbaridad que esta autovía de vital importancia para comunicarnos con Navarra y el País Vasco lleve retrasos tan grandes cuando en el tramo navarro lleva abierta más de 10 años. Esta es una muestra palmaria de la falta de peso político de Aragón en Madrid y la escasa contundencia de los gobiernos autonómicos a la hora de reivindicar la celeridad de unas infraestructuras tan importantes para la conexión de la comunidad autónoma. Llevamos 25 años para hacer estos kilómetros de autovía. Es inaceptable una demora así”, ha indicado Marco.
“Al final se ha impuesto la lógica y se ha paralizado la unión de estaciones por Canal Roya”
Por otro lado, ha defendido también otro modelo turístico para los valles con turismo de nieve, en el que los proyectos con implicación de las administraciones abandonen un modelo insostenible y que tenga en cuenta a todos los sectores de la población. “Al final se ha impuesto la lógica y se ha paralizado la unión de estaciones por Canal Roya. Una propuesta insostenible que no daba respuesta a las necesidades reales del valle. El Gobierno de Aragón, los cuatro partidos, han defendido este proyecto irracional y solo la movilización social ha conseguido pararlo. Aragón Existe se ha opuesto a este proyecto porque amenazaba nuestros paisajes y nuestra diversidad y porque fagotizaba el 80% del dinero procedente de Europa para hacer inversiones turísticas sostenibles en todas las comarcas aragonesas”.
Del mismo modo, ha defendido la declaración del parque natural del Anayet y una gestión que “beneficie a la mayor población posible. Es muy importante además desestacionalizar, y más en un contexto de cambio climático que nos está diciendo que cada vez va a haber menos nieve y menos frío para poder fabricarla. Creemos que el Pirineo merece otros planes para su desarrollo turístico. Está el ejemplo del Sobrarbe, donde no hay estaciones y a pesar de ello tiene un turismo de calidad y es la comarca donde menos población se pierde”. Para Marco, es fundamental “la elaboración de un plan turístico integral para las cuatro comarcas pirenaicas. Un plan sostenible, de valor añadido y con creación de empleo de calidad. Donde el dinero público se invierta bien y se reparta de forma proporcionada”.
Teruel Existe rechaza las trampas de una moción de VOX en el Senado que mezcla la presa de los Toranes con el trasvase del Ebro
Teruel Existe ha votado en contra de una moción de VOX en el Senado que tanto en la exposición de motivos como en los puntos que la moción insta al Gobierno, reclamaba el trasvase del Ebro. “Plantear una interconexión de cuencas es plantear el trasvase del Ebro, en cuya cuenca ya se ha decretado la situación de emergencia en 5 subcuencas; es algo que ningún partido con una lógica de Estado puede apoyar hoy en día”, ha afirmado la senadora de la Agrupación de electores, Beatriz Martín.
Martín ha explicado que se trata de un trasvase “insostenible medioambiental y socialmente, carente de rigor científico y de lo que indica la lógica en las políticas hidrológicas del siglo XXI”. Ha afirmado que el modelo de VOX “no solo está pasado, sino que para solucionar un problema tan grave como el de la falta de agua en muchas zonas de España plantean una solución injusta que castigaría a otras mucho más de lo que ya lo están, como Teruel o Aragón”.
Desde la tribuna, la senadora turolense ha lamentado la utilización que ha querido realizar VOX de la situación de la presa de los Toranes, “mezclando con el resto de temas de la moción”. Ha afirmado que Teruel Existe se opone rotundamente a la demolición de esta presa, “como lo hemos manifestado en reiteradas ocasiones en ambas Cámaras desde hace tiempo y vamos a seguir trabajando para evitarla”.
Teruel Existe ha anunciado su voto en contra de la moción porque “no podemos aceptar que utilicen esta situación injusta para tratar de colarnos el trasvase del Ebro. No podemos aceptar este doble juego, ni que utilicen un problema específico que afecta a una comarca turolense para tratar de crear otro que afectaría a toda la provincia y a toda la comunidad y que no guardan relación entre sí” y ha asegurado que si presentaran una iniciativa en la que reclamaran que no se derribe la presa de los Toranes, tendrían su apoyo, pero “si la utilizan para reclamar el trasvase sólo contarán con nuestro rechazo”.
Además VOX establece una relación entre una infraestructura y un proyecto hidrológico absolutamente desajustada, tanto por su localización en cuencas distintas como por las diferencias abismales en las dimensiones; “una muestra de su desconocimiento”. La presa de los Toranes no está en la cuenca del Ebro sino que es competencia de la Confederación Hidrográfica del Júcar al encontrarse en el río Mijares. Su capacidad es de 0,5 hm3, un volumen insignificante para los 1.050 hm3 que contemplaba el proyecto de trasvase en 2001.
