Las obras de la rehabilitación de la Estación de Canfranc comenzarán en cuanto esté terminado el proyecto que según ha confirmado el consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, será “en pocos días”. El plazo para la finalización de las mismas está previsto para dentro de 18 meses.
El consejero lo ha anunciado en la última Comisión sectorial de esta legislatura de las Cortes de Aragón. Además de la rehabilitación de esta histórica estación que contará con un presupuesto de 12,5 millones, también está previsto la construcción de una nueva estación detrás de la antigua con tres millones presupuestados. Las obras de estas nuevas oficinas tienen previsto finalizar en ocho meses.
Sin embargo, la primera obra en acabar será el centro de acogida del Camino de Santiago que se ubicará en la antigua cochera francesa y que con un presupuesto de 400.000 euros tiene previsto concluir en junio de este 2019. La siguiente fase en concluir será la del traslado de la “playa de vías” que pasará de ubicarse en la denominada explanada de Arañones a la parte trasera de la estación.
En cuanto a la antigua estación el proyecto contempla un interior diáfano y la transformación del espacio en un hotel de 5 estrellas y otros usos que permitirán la calificación de terciario. Esta ha sido una de las cuestiones sobre las que ha preguntado el diputado de Podemos, Raúl Gay, “si sigue en pie el tema del hotel de cinco estrellas” y, si es así, “el coste o quién lo va a financiar y gestionar”. “¿Existe algún tipo de cláusula para protegernos de sobrecostes y sobreplazos?”, ha añadido también entre las preguntas lanzadas al consejero. Ricardo Olivan, diputado del PP, también se ha preguntado si existe demanda de ese tipo de turistas en la zona.
Esta obra se llevará a cabo gracias a la concesión de 69 años a la UTE que aglutina las empresas de Acciona, Avintia y la Sociedad Aragonesa Canfranc Espacio 2008 Construcciones SL. Para la diputada del PAR, Berta Zapater, es una “barbaridad” la adjudicación de 69 años a lo que Soro ha respondido que está "superorgulloso" porque el pliego "protege los intereses de los aragoneses a 69 años". También el diputado de Ciudadanos, Jesús Sansó se ha referido a la viabilidad económica del proyecto que espera que el ferrocarril de mercancías por el Pirineo sea “viable”.
Por su parte, desde el PSOE, Olvido Moratinos, y CHA, Gregorio Briz, han remarcado la necesidad de que exista unanimidad en este proyecto no solo porque era necesario actuar en este edificio considerado Bien de Interés Cultural sino también para ir “los cuatro unidos” a Europa a “pedir fondos”, subrayaba Moratinos.
Briz ha recordado que esta rehabilitación y puesta en marcha de la estación ha sido posible gracias al contexto histórico y continúa la línea del reclamado Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
Los túneles y Europa
El consejero también ha informado del estado de dos proyectos europeos, la actualización con fondos POCTEFA de un estudio de 2011 sobre seguridad recíproca entre los dos túneles (carretero y ferroviario) que circulan en paralelo, cuya finalización está prevista para septiembre, y el plan financiado con el mecanismo Conectar Europa sobre todos los proyectos constructivos necesario para comenzar las obras.
Según ha recordado, el proyecto volverá a pelear por esa fuente de financiación europea en la próxima convocatoria 2021-2027 con el fin de dar cabida, entre otras cuestiones pendientes, al túnel internacional, hasta ahora excluido. Con ese propósito de detectar las posibles fuentes de financiación e “identificar la estructura organizativa idónea”, Soro ha explicado que se trabaja con la región francesa de Nueva Aquitania.
