Militantes del Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) -junto a un total de 58 pasajeros y pasajeras- que se encontraban en el tren que cubre el trayecto de Canfranc a Zaragoza tuvieron que ser desalojados este martes debido a las fuertes nevadas. El tren se quedó encallado por la nieve después de haber recorrido tan sólo 600 metros. Tres horas después consiguieron habilitar las vías y el tren pudo regresar a la estación de Canfrac, donde las y los pasajeros se subieron a un autobús con destino a Zaragoza.
Este miércoles, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) acordó interrumpir desde las 20.00 horas el servicio ferroviario entre Chaca y Canfranc debido al temporal de nieve que afecta al Pirineo aragonés, y establecer un servicio alternativo por carretera. En un breve comunicado, Renfe informaba de la decisión adoptada por el Adif tras los incidentes registrados en los últimos días en la línea de Canfranc debido a las intensas nevadas registradas en la zona.
La militancia del CUT viajó hasta Canfranc el martes pasado para participar en un acto reivindicativo por la reapertura de la línea internacional de ferrocarril. El sindicato ha difundido un comunicado en el que traslada a las gentes de la Villa su "aliento y apoyo en su justa y denodada lucha en pro de la conservación del patrimonio histórico ferroviario y la puesta a disposición del mismo para el pueblo aragonés, así como la abnegada labor practicada en la reactivación de la línea internacional de ferrocarril, de la que este municipio ejerce de emblema".
En el comunicado recuerdan que "han sido numerosas las personas y entidades que históricamente, ya desde 1853, ansiaban la construcción de una línea férrea que conectara directamente el territorio de Aragón con el sur de Francia a través de Los Pirineos. Personajes, como Joaquín Costa o nuestro coetáneo José Antonio Labordeta, así como ilustres organizaciones, como la Real Sociedad Económica de Amigos del País o la Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc – Olorón (CREFCO), han luchado durante años para construir, conservar y reabrir la línea internacional de ferrocarril". Desde el CUT quieren "hacer nuestros sus esfuerzos y anhelos, uniéndonos sin vacilación a la histórica lucha en defensa de este medio de comunicación transpirenaico".
Asimismo, rememoran las "muchas vicisitudes" acaecidas sobre esta línea férrea y su estación internacional a lo largo de la historia: "dos cierres temporales (durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil), paso clandestino de refugiados y contrabando de materias primas a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, cierre de la vertiente francesa en 1970… pero superados todos estos acontecimientos, ha llegado el momento de restaurar y poner en valor una figura trascendental que ya forma parte del patrimonio sociocultural de Aragón: el ferrocarril de Canfranc".
En este sentido, denuncian que "muchos años han transcurrido, demasiados, en los continuos obstáculos, como la elaboración de unos proyectos sobre otros -sin que llegaran a fructificar-, la famélica financiación asignada a la línea -que incentivaba el progresivo abandono de la misma-", y critican "la incompetencia del Gobierno de Aragón y de los estados español y francés", que "han puesto en peligro su verdadera función como medio de comunicación esencial y público, tratando de fomentar que los ciudadanos le diéramos la espalda, escudándose de esta manera en la coartada perfecta para su definitivo cierre".
"No queremos más promesas, sabemos que por vez primera en muchos años hay un planteamiento creíble por parte de las autoridades españolas, francesas y europeas de reapertura de la línea, no podemos perder el tren una vez más, en Aragón queremos que se nos respete como pueblo y que se nos devuelva lo que nunca debieron arrebatarnos", subrayan en el texto.
Desde este sindicato exigen a las autoridades aragonesas, españolas, francesas y europeas "un ferrocarril transpirenaico público, de calidad, accesible y fiable, que vertebre Aragón de norte a sur, que una a sus pueblos y gentes, y que cumpla una función impulsora del desarrollo de nuestra región, a diferencia de lo que representa la Travesía Central del Pirineo, quimera faraónica que privaría a los pueblos del Alto Aragón de un medio de comunicación esencial".
También demandan un ferrocarril transpirenaico que "ejerza como verdadero eje fundamental en el transporte de mercancías, facilitando una conexión directa entre Aragón y el sur de Francia, que impulse la actividad económica de nuestro comercio y nuestra industria", que sea "moderno y adaptado a las demandas y necesidades de nuestro tiempo, dotándolo de ancho de vía internacional, de propulsión electrificada en ambas vertientes del Pirineo y de todas aquellas instalaciones necesarias para cumplir con su cometido y favorecer el desarrollo de nuestro territorio".
Por último, solicitan un ferrocarril transpirenaico "sostenible y respetuoso con el medio ambiente, de emisiones no contaminantes, que sustituya a otros medios de locomoción (coches, camiones, etc.) como medio de tránsito a través de Los Pirineos, al igual que ya sucede actualmente en otras grandes cordilleras europeas, en las que el transporte por ferrocarril se ha convertido en medio básico y fundamental de transporte".
"Las personas que componemos el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores, seguiremos apoyando la lucha por el desarrollo y vertebración de nuestro territorio aragonés, al tiempo que nos mantendremos activos y vigilantes en su defensa", termina el comunicado.
