Zaragoza en Común pide “recuperar el fomento de la bicicleta” como en otras ciudades europeas

La formación ha insistido en la necesidad de seguir avanzando en el fomento de la bicicleta como método de transporte limpio, con la construcción de carriles, la ciclologística, la pacificación de vías, la mejora de la infraestructura para aparcabicis o la ayuda a la compra de bicis eléctricas

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Imagen de archivo del alcalde Jorge Azcón en bicicleta. Foto: Miguel G. García (AZ)

El grupo municipal de Zaragoza en Común en el Ayuntamiento de Zaragoza ha solicitado al gobierno de Azcón que “recupere las políticas de fomento de la bicicleta” porque la capital aragonesa es hoy “una excepción en toda Europa”, al pasar de ser una de las ciudades de referencia en los últimos años a la que menos respaldo está recibiendo por parte del gobierno local en la actualidad.

La formación municipalista ha vuelto a poner encima de la mesa una serie de medidas que ya ha presentado al gobierno de PP-Cs con el fin de “fomentar la bicicleta como método de transporte limpio para toda la ciudad”, encaminadas a la construcción de carriles, la ciclologística, la pacificación de vías, la mejora de la infraestructura para aparcabicis y la ayuda a la compra de bicis eléctricas.

Desde ZeC se ha aprovechado la presentación por parte del gobierno del Estado español de la Estrategia Estatal por la Bicicleta que se aprobará próximamente en el Consejo de Ministras y Ministros para solicitar un mayor apoyo por parte de PP y Cs y “seguir con los avances conseguidos en la anterior corporación en materia de movilidad sostenible”, ha expresado el concejal Alberto Cubero.

El edil ha exigido al Gobierno de PP-Cs que rectifique en su política de movilidad, “más propia de los años 90 que de 2021” y que se comprometa “verdaderamente con la Agenda 2030 de Naciones Unidas y con los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, objetivos cuyo cumplimiento no llega en la actualidad a un 20%, dada, en parte, por la paralización de planes estratégicos provenientes de la anterior legislatura, como el Plan de Movilidad Urbana Sostenible.

Zec ha vuelto a hacer llegar una serie de medidas para impulsar la bicicleta en la ciudad, medidas que fueron presentadas hace meses de la mano de colectivos ante el acuerdo por el futuro de Zaragoza y dentro de un plan de recuperación económica y salud con el comienzo de la pandemia.

La primera de las medidas es la construcción de carriles-bici segregados del tráfico, “los únicos que realmente favorecen la circulación ciclista, puesto que los llamados ciclo-carriles se han demostrado un fracaso absoluto y resulta rarísimo ver una bici o un patinete eléctrico circulando por ellos”, ha apuntado Cubero.

También la pacificación de todas las vías urbanas a 30 km/h de manera que se favorezca la circulación por la calzada de la bicicleta y se reduzca la probabilidad y gravedad de accidentes y atropellos.

Como estrategia de reparto de mercancías de última milla, Zaragoza en Común ha insistido en la necesidad de implantar la ciclologística, eliminando así un porcentaje de furgonetas y camiones contaminantes y generadores de riesgos.

Las medidas también contemplan una mejora de la infraestructura de aparcabicis que ofrezca capacidad suficiente, tanto para las bicicletas particulares como las bicicletas y VMP de movilidad compartida. Además, ZeC considera necesario instalar aparcabicis seguros en determinados puntos de la ciudad para bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos.

El concejal de Zaragoza en Común, Alberto Cubero, ha mostrado su apoyo a la apuesta que el gobierno del Estado español hace por la bicicleta y lamenta que el Ayuntamiento de Zaragoza “siga mirando al siglo XX en materia de movilidad negando la emergencia climática que vive el planeta”. Aún así, ha manifestado que Zaragoza en Común continuará haciendo propuestas en apoyo de la bicicleta “desde la firme convicción de que peatones, ciclistas y transporte público deben ser los protagonistas de la movilidad urbana frente al vehículo privado”.

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