El grupo municipal de Zaragoza en Común en el Ayuntamiento ha criticado "la dejadez" con la que se está gestionando el contrato de limpieza, en la que Zaragoza se ha convertido en "una ciudad de segunda" al tener una de las flotas más antiguas de todos los territorios del Estado, con una media que supera los 16 años de edad. Por esta razón, ZeC le ha pedido a Chueca que se siente a negociar con la multinacional, que gestiona uno de los mayores contratos del Ayuntamiento, para comenzar un plan de renovación de los vehículos para eliminar los de más edad y más contaminantes.
"Para FCC Zaragoza es de segunda", ha lamentado la portavoz de Zaragoza en Común, Elena Tomás, quien ha recordado que la multinacional gestiona un nuevo contrato que está en funcionamiento desde el 13 de marzo de 2023. "Hablamos de un contrato que suponía de entrada: 772.255.903,37 euros y que FCC ofertó por valor de 676.995.087,48 euros. Sin duda un montante económico suficiente como para atender las necesidades de la ciudad y modernizar una de las flotas más antiguas de toda España", ha apuntado la edil.
Precisamente, la sostenibilidad era uno de los aspectos que se tuvo en cuenta a la hora de valorar las ofertas. En total, para cumplir con todos los servicios que requiere el contrato, FCC utilizará 327 vehículos, una cifra que está por encima de las que habían presentado sus competidores en el proceso de licitación. "El comportamiento de FCC, que llevaba desde el año 2004 con el contrato de limpieza y recogida de residuos, más de 19 años, no es el adecuado y hay que sentarse a negociar con una de las mayores contratas", ha añadido Elena Tomás.
Durante el anterior pliego, los tres vehículos incendiados no fueron sustituidos por unos nuevos sino por vehículos usados en otras concesiones, e incluso dos de ellos eran más viejos que los que se quemaron. La edad media de la flota es de más de 16 años. Es decir, la mayoría de los vehículos se compraron de media en 2007 justo antes de la Expo.
Desde la formación municipalista han apuntado que otro gran problema va a ser el tipo de gas que utilizarán los vehículos a los que se le exigirá la etiqueta ECO, ya que esta etiqueta se da a vehículos a gas, (GNC - gas natural comprimido-, GNL - gas natural licuado- y GLP- gas licuado de petróleo) o vehículos HEV, híbridos enchufables. La multinacional ha comenzado a adquirir a nivel estatal vehículos compactadores de recogida de basuras de tipo GNC, unos vehículos cuyos niveles de contaminación son tales que las últimas revisiones y estudios de la Unión Europea han demostrado que esta tecnología emite altos niveles de elementos tóxicos y están siendo revisados para sacarlos de las energías limpias.
Además, los Servicios Técnicos municipales ya han puesto reparos a la estación de repostaje de los vehículos de gas natural comprimido por los "riesgos de su localización". Otro de los combustibles más usados por los vehículos de FCC, además del gasoil, es el Biodiesel, que también genera un enorme impactoen la biodiversidad y la sostenibilidad.
"Existen vehículos de recogida de residuos 100% eléctricos, FCC lo sabe porque los ha comprado en otras ciudades donde sí son fiscalizados adecuadamente", ha defendido Elena Tomás.
La edil ha criticado cómo FCC ha llegado a traer a Zaragoza algunos vehículos para ser fotografiados y presentados a medios que luego han continuado su ruta a otras ciudades. "Natalia Chueca tiene que remangarse y ponerse a trabajar si de verdad queremos cumplir con ser una ciudad climáticamente neutra", ha zanjado Elena Tomás.
