Tras dos meses de formalizar la denuncia del XIV Convenio Colectivo y comunicada formalmente la intención de negociar un nuevo documento, la Dirección de Stellantis (antigua Opel) ha vuelto a eludir, según denuncia CGT, el deber de negociar al que está sujeta según el Estatuto de los Trabajadores.
Se le ha requerido, primero verbalmente y después, solicitado por CGT y aprobado por unanimidad, a conformar la comisión Negociadora por escrito.
Desde CGT ha propuesto la creación de una plataforma reivindicativa al resto de Secciones Sindicales.
La plataforma incluye todos los conceptos a negociar de los que destacan que todos los contratos sean a jornada completa e indefinidos o que la dirección de la empresa se comprometa a no despedir amparándose en cualquiera de los apartados del Art. 52 del ET.
También reclaman establecer las 30 horas semanales y una cláusula derogatoria de la flexibilidad laboral y la distribución irregular. En cuanto a los ritmos, proponen reducir la actividad máxima de los puestos de trabajo así como la recuperación de los 40 minutos de pausa.
En el caso de los salarios exigen la subida del 3% para compensar la pérdida de poder adquisitivo. Así como el incremento del 4% desde el 1 de enero de 2023 por IPC previsto, con cláusula de revisión salarial, según IPC real.
“Si la dirección de la empresa se mantiene en su actitud de no iniciar las negociaciones, desde CGT estudiaremos todas las medidas posibles de movilización y denuncia”, concluyen.
Este 31 de enero se daba a conocer que la fábrica de Stellantis en Figueruelas ha cancelado los turnos productivos de mañana y tarde de la Línea 1 desde este miércoles hasta el 3 de febrero.
La compañía ha indicado que la causa son los problemas de disponibilidad de semiconductores. La línea afectada fabrica los modelos Opel Crossland y Citröen C3 Aircross y la Línea 2 trabajará con normalidad a lo largo de la semana.
