Hace poco más de año y medio, en mitad del debate sobre la entrada en vigor de los nuevos límites de velocidad en las ciudades que reducían a 30 Km/h el límite de circulación en calles con una única dirección por sentido, desde Espacio Municipalista – EMT aprovechamos para demandar la generalización de este límite y la implantación generalizada de la zona 30 en Teruel, para convertirla en “ciudad 30”.
Del mismo modo, solicitamos que se afrontase la reducción de carriles a uno por sentido en todo el eje conformado por la avenida de Sagunto, Rondas y carretera de Alcañiz, además de una serie de actuaciones en las Rondas destinadas a “mejorar esta zona del centro de la ciudad”, primando también con ello la seguridad peatonal en los pasos de cebra.
Respecto a la reducción a dos los carriles de circulación en todo el eje que une Los Planos con la Universidad, recuperamos el proyecto de la Oficina Municipal de Movilidad de 2014 perfilado en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de 2012, en el que se proponía una ampliación de aceras e implantación de un carril bici en todo el recorrido.
Planteamos también en ese momento que, al mismo tiempo que se hacían estas intervenciones, se aumentase la cantidad de arbolado para generar un espacio más verde y sombreado en el que fuese agradable pasear. Hay que pensar y circunscribir estas prepuestas a lo que dentro de poco tiempo se convertirá en una realidad: la peatonalización integral del Centro Histórico, que reducirá drásticamente el tránsito de vehículos a consecuencia de que estos no podrán acceder.
Poco después, insistimos en la necesidad de una intervención más ambiciosa de la prevista en el Edusi para las rondas Ambeles y Dámaso Torán, que no se limitase a la sustitución de baldosa en el perímetro del casco antiguo. Finalmente se ha quedado en una adaptación de aceras para cumplir con la normativa de accesibilidad y sustitución de pavimentos por requerimiento de la Comisión de Patrimonio de la DGA.
Propusimos entonces que el nuevo proyecto que se iba a redactar para la renovación de las Rondas contemplase la reducción de los carriles de circulación a dos, permitiendo la ampliación sustancial de las aceras y la colocación de arbolado, incidiendo en la oportunidad de hacer una intervención que regenerase todo el espacio y lo revitalizase comercial y urbanísticamente para adoptar un nuevo aspecto adecuado y acorde al que corresponde al Centro Histórico de la ciudad.
Las críticas nos llegaron desde muchos sitios. También algunos insultos. Pero lo cierto es que conseguimos que se impusieran algunos criterios que avanzaban hacia un modelo de ciudad más amable y segura. En toda la ciudad se estableció el límite de velocidad en 30 Km/h, incluidas las Rondas y avenida Sagunto, a pesar de las reticencias iniciales del PP en el gobierno.
Conseguimos abrir un debate sobre hacia donde queremos que evolucione la movilidad en la ciudad y la empujamos para traerla al siglo XXI. No conseguimos entonces los apoyos suficientes para la reducción de carriles, pero menos de dos años después, es el propio Mitma el que ha impulsado un proyecto de “integración urbana de la red de carreteras” que recudirá los carriles y hará irreversible el aumento de la velocidad de circulación.
En Espacio Municipalista – EMT estamos satisfechos y satisfechas con el hecho de que nuestras propuestas se planifiquen, aunque estas lleguen más tarde de lo deseado. El tiempo nos da la razón en materia de modelo urbano y movilidad, y seguiremos contribuyendo a aportar ideas que mejoren la calidad de vida en la ciudad y la hagan avanzar en sostenibilidad urbana.
