El Colectivo Pedalea se ha mostrado muy sorprendido por las noticias que han trascendido acerca de la nueva ordenanza de movilidad que se propone desde el Ayuntamiento de Zaragoza y prepara las alegaciones a la misma en cuanto se abra el proceso de exposición pública. En concreto, el texto del Gobierno municipal PP y Vox, que ahora iniciará la fase de exposición pública y votos particulares antes de su aprobación en el pleno, recoge la obligatoriedad de contratar un seguro de responsabilidad civil para todas las bicicletas y patinetes. Un palo más en el camino para la movilidad sostenible.
"Las propuestas de establecer un seguro obligatorio para circular en bicicleta o excluir la posibilidad del contrasentido ciclista en calles 30 previamente señalizadas buscan entorpecer proactivamente el crecimiento de la bicicleta como medio de transporte y desanimar a las personas que quieran optar por este medio como forma de transporte", denuncia Pedalea en una nota de prensa.
El seguro obligatorio "supone una traba burocrática y económica" a un medio de transporte que destaca por su accesibilidad. "Puede ser usado y se usa desde edades tempranas hasta la vejez, incluyendo personas sin acceso a carnet de conducir o a un coche, con independencia del poder adquisitivo, y de forma continua o puntual", recuerda el colectivo ciclista para asegura que la medida que quiere imponer el Ayuntamiento es "de muy difícil aplicación y seguimiento". "Conlleva un esfuerzo para la policía local que no compensa su establecimiento. La única experiencia de seguro obligatorio para las bicicletas en el mundo ha sido, Suiza, que derogó su obligatoriedad en 2012. Zaragoza sería una excepción en el mundo", advierten.
Pedalea sostiene que la medida "evidencia el desconocimiento" de la consejera de movilidad, Tatiana Gaudés, sobre la Ley de Bases de régimen local y Ley de tráfico, que excluye a los ayuntamientos como administración competente para imponer la obligatoriedad de estos seguros.
Además, añaden en la nota, "la efectividad y seguridad de las calles de sentido único para los vehículos a motor, y doble sentido para las bicicletas, están establecidas en miles de kilómetros de todo el mundo y se han mostrado seguras y útiles para los desplazamientos en bicicleta y para la seguridad vial en general". "Es por tanto un error no incluirla en la nueva ordenanza", remarca Pedalea.
Por último, Colectivo Pedalea recuerda que, "en estos mismos días, se está en un proceso participativo sobre la seguridad vial promovido por el propio Ayuntamiento de Zaragoza que podría derivar en alguna propuesta para la ordenanza", por lo que "no se entienden las prisas por sacar adelante está ordenanza sin esperar al resultado del proceso, ignorando sus resultados y los esfuerzos que las asociaciones realizan para participar y aportar su trabajo a la mejora de la ciudad".
En este sentido, y "ante este desconocimiento manifiesto de la movilidad ciclista, activa y sostenible y de las competencias de su Ayuntamiento" el Colectivo Pedalea exige la dimisión de la consejera Tatiana Gaudés, a la que consideran que "no está a la altura de las circunstancias".
Elena Tomás: "Esta ordenanza desincentiva la movilidad activa"
Desde Zaragoza en Común, su portavoz Elena Tomás, también ha criticado el texto presentado por PP y Vox. "Esta ordenanza desincentiva la movilidad activa con una propuesta, la del seguro obligatorio para bicicletas, que no se aplica en ninguna ciudad española, ni tampoco en ninguna europea". "No podemos dar el mismo trato a patinetes y bicicletas, y la ordenanza debería enfocarse desde la mirada de la movilidad sostenible y bajar la siniestralidad, no bajo las exigencias de Vox", ha manifestado.
Además, a ZeC le "preocupa mucho" que desaparezcan en la ordenanza las referencias a las zonas de bajas emisiones, así como lo relativo al medio ambiente urbano y a la calidad del aire, "en definitiva, todo lo que tiene que ver con la salud". "Las ordenanzas son algo muy serio y de gran calado, y aunque se han incluido 19 de nuestras 30 propuestas, no puede quedar al albur de las líneas rojas de Vox, no hay por donde cogerlas", ha apuntado Tomás.
Desde Zaragoza en Común "presentamos propuestas para poner al peatón en el centro, sacar bicicletas y patinetes de las aceras y apostar por la movilidad activa, por una Zaragoza en la que se pueda disfrutar de la calle con seguridad", ha concluido Tomás.
