Recuerdan desde CREFCO que la semana pasada se dio a conocer que la Unión europea destinaba otros 9,1 millones de euros “para financiar estudios destinados a la reapertura de la línea internacional de Canfranc”, según información de la DGA.
Y entiende que se trata de “estudios imprescindibles como las actuaciones necesarias en el túnel de Somport o el acceso de la vía en ancho internacional a PLAZA en Zaragoza, además de otros destinados al estudios de impacto ambiental en el lado francés o la propia gestión de la línea Zaragoza-Pau”.
“Es la tercera vez en los últimos tiempos que la UE destina fondos europeos para la reapertura de la línea, en una postura inequívoca del interés que esta reapertura tiene para mejorar las comunicaciones” entre sus países y estados miembros, explican desde CREFCO.
“Europa es consciente de la necesidad de aumentar el tráfico ferroviario para proteger el medioambiente y mejorar las comunicaciones dentro de la Unión, además de la importancia que para el desarrollo de la idea de Europa tiene comunicar más y mejor a sus países miembros”, destacan desde la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón.
A juicio de CREFCO “este interés de la Unión europea debe aprovecharse por los gobiernos francés y español para acordar el calendario de obras y la fecha para reabrir la línea. La economía, la sociedad y el medioambiente, reclaman la reapertura de este ferrocarril que pondría a Aragón en el mapa de la logística europea”.
Finalmente desde CREFCO exigen “que el gobierno aragonés siga insistiendo, promoviendo y trabajando de manera intensa para lograr que después de más de 50 años cerrado, este ferrocarril vuelva a ser parte fundamental del desarrollo y el transporte aragonés. Los aragoneses y aragonesas estamos perdiendo demasiado tiempo”.
