Este jueves, 4 de mayo, a las 19.00 horas se presentará la exposición "30 años de CREFCO" en la que se podrán ver diferentes carteles de algunas movilizaciones promovidas por la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón junto con documentación de algunas de sus iniciativas. La muestra podrá visitarse hasta el 27 de mayo en el Centro Social Librería La Pantera Rossa, situada en la calle S. Vicente de Paúl 28 de Zaragoza. "Pretende ser más un recordatorio de la reivindicación de reabrir este ferrocarril internacional que un repaso de nuestra historia, aunque ayuda a recordar algunos momentos importantes de la misma", apuntan desde CREFCO.
Desde su nacimiento en 1993, la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO) ha tenido como objetivo reabrir al tráfico de viajeros y mercancías la línea Zaragoza-Canfranc-Pau. La misma fue inaugurada en 1928 gracias a los tratados suscritos por los estados español y francés en dicho año y en 1904, tratados que "siguen en vigor a pesar de que el servicio se interrumpió unilateralmente por parte francesa en 1970".
CREFCO, que aglutina a sindicatos, grupos ecologistas y asociaciones vecinales, mantiene viva la aspiración histórica del pueblo aragonés de tener una comunicación eficaz con Aquitania, con Francia y con el norte de Europa, pero que al mismo tiempo sea respetuosa con ese frágil espacio natural que es el Pirineo. "Los valles de Canfranc y Aspe, por los que discurre esta línea férrea, son dos enclaves de gran belleza y valor medioambiental que deben ser preservados para generaciones futuras y que ahora están amenazados por el continuo incremento del tráfico de camiones", subrayan.
Para conseguir la reapertura del Canfranc, CREFCO ha organizado numerosas movilizaciones, secundadas por millares de personas, y realiza constantes gestiones, tanto con las autoridades y representantes políticos de ambos países como de la Unión Europea. Su trabajo, unido al del Comité para la reapertura de la línea Olorón-Canfranc (CRÉLOC), asociación francesa hermana, ha evitado que este ferrocarril cayera en el olvido a pesar de los muchos años que lleva sin funcionar como línea internacional, a pesar del boicot de los directivos de ADIF, Renfe, RFF y SNCF (empresas públicas responsables de las infraestructuras y de los servicios ferroviarios de los estados español y francés), y a pesar de las promesas, reiteradamente incumplidas, de los políticos de uno y otro lado de la frontera.
