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Comienza la Semana de Lucha por el Ferrocarril

La Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible, organiza del 13 al 19 de noviembre la Semana de Lucha por el Ferrocarril. Su objetivo es "frenar los recortes en los servicios y el cierre de líneas previstas a finales de año por el Ministerio español de Fomento", así como reclamar "la mejora de una red ferroviaria de calidad en contraposición al modelo AVE que se ha impuesto en los últimos 20 años".
| 14 noviembre, 2017 10.11
Comienza la Semana de Lucha por el Ferrocarril
Foto: Carlos Royo

Desde este pasado lunes 13 de noviembre y hasta el domingo 19, tendrá lugar la Semana de Lucha por el Ferrocarril. Siete días en los que se organizarán movilizaciones y acciones por todo los territorios del Estado español para reclamar la defensa y la mejora de la red ferroviaria.

La convocatoria parte de la recién constituida Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible, de la que forman parte diferentes plataformas y organizaciones sociales y políticas, entre ellas Ecologistas en Acción. Uno de sus principales objetivos es denunciar y evitar los recortes anunciados en este sector, con el fin de lograr mantener, mejorar y ampliar los servicios del tren de Cercanías y del tren Regional.

A finales de este año está previsto que el Ministerio español de Fomento haga pública la batería de recortes en servicios ferroviarios, así como el cierre de determinadas líneas, que pretende acometer.

Según los últimos datos disponibles, el 70% de las inversiones en infraestructura ferroviaria se ha destinado a la Alta Velocidad, que utiliza solamente el 4% de las personas usuarias, mientras que solo el 30% de la inversión se destina a Cercanías y Media Distancia, utilizado por el 96% de quienes viajan en tren.

“Este proceso de desmantelamiento del ferrocarril, que se inició hace más de 20 años, contribuye asimismo al incremento de la desigualdad social y territorial al priorizar la inversión en el AVE, un medio de transporte caro, minoritario y muy deficitario”, aseguran desde la Coordinadora. “El AVE solo conecta grandes ciudades con Madrid, frente a un modelo de tren, mucho más asequible, mayoritario y socialmente rentable, que puede conectar en una misma red tanto a ciudades grandes como pequeñas, a las comarcas y al mundo rural”, subrayan.

Ante esta situación, la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible insiste en que “el transporte público es un servicio imprescindible que deben prestar las administraciones públicas. El tren es el medio de transporte más eficiente y respetuoso con el medio ambiente, así como el que mejor vertebra el territorio”.

El modelo de ferrocarril que la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible propone es un modelo que continúe siendo un servicio público y de titularidad pública, “en el que prime el beneficio social y medioambiental que supone para el conjunto de la sociedad”.

Al mismo tiempo, “por su respeto al medio ambiente, rentabilidad social, mínima ocupación de suelo, cohesión territorial y ahorro respecto al transporte privado y por carretera, el ferrocarril debe ser el modo de transporte social por excelencia, prestando un servicio asequible a toda la sociedad”.

A juicio de la Coordinadora, “las infraestructuras de transporte deben contar con la Evaluación de Impacto Ambiental”. “Asimismo, su componente socioeconómico debe resultar prevalente, para asegurar la rentabilidad social que las justifique y para evitar infraestructuras ruinosas. Las cuentas del ferrocarril deben considerar el ahorro en externalidades que supone para la sociedad en comparación con otros medios de transporte”, aseveran.

Asimismo, “las inversiones en infraestructuras de transporte deben favorecer de forma prioritaria al ferrocarril normal (no a la alta velocidad), compensando el largo abandono que ha sufrido”.

De la misma forma, el modelo debe garantizar “la seguridad por delante de cualquier otro criterio. Es imprescindible que se instalen los sistemas de seguridad más actuales tanto en los trenes como en la vía y resto de la infraestructura ferroviaria”.

Proponen además que la Red Básica Ferroviaria Española se integre en la red básica ferroviaria transeuropea que se establecerá en 2023 y se pondrá en servicio en 2030. También proponen “la unión de Renfe y ADIF en una  una única estructura integrada de empresa pública”.

Para la Coordinadora, “las personas usuarias del ferrocarril se deben beneficiar del ahorro de costes externos que supone el ferrocarril. Para ello, se deben fomentar los servicios adecuados y tarifas asequibles y subvencionadas, así como el modo más ecológico, económico y seguro de transporte”.

En su opinión, “el fomento del ferrocarril pasa por invertir en un servicio de calidad para que se convierta en la columna vertebral del sistema multimodal de transporte”, lo que implica “potenciar el uso de la bicicleta y facilitar la accesibilidad a personas con diversidad funcional, revirtiendo los recortes en personal, tanto a bordo de los trenes, como en las estaciones”.

Finalmente, para este colectivo, “el empleo en el ferrocarril debe contar con un marco laboral común que garantice tanto las condiciones de trabajo como la seguridad. La precarización del empleo tiene como consecuencia directa el deterioro del servicio y la disminución de la seguridad y la calidad”.

Se puede consultar el Programa completo de la Semana de Lucha por el Ferrocarril en este enlace.

Organizaciones pertenecientes a la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible:

Ecologistas en Acción; Equo; Izquierda Unida; Movimiento por el tren Ruta Plata; Plataforma Andalucía por el Tren; Plataforma Cantabria por lo Público Sin Recortes y Mesas de Movilidad de Cantabria; Plataforma Castilla La Mancha por el Tren; Plataforma Castilla y León por el Tren; Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Palencia; Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic y de Qualitat; Plataforma en defensa do Tren A Coruña e As Mariñas; Plataforma Salmantina Defensa Ferrocarril; Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés (PFPL); Podemos (Izquierda Unitaria Europea · GUE/NGL, Parlamento Europeo); Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo, SFF-CGT; Sindicato Ferroviario de la Confederación Intersindical; SOS Tren Asturias.

14 noviembre, 2017

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