Este pasado miércoles se conoció, a través de la web del Ayuntamiento de Zaragoza, que el número de personas usuarias en el transporte público alcanzó en 2019 sus mejores resultados, superando los 123 millones.
Por otra parte, la Consejera de Movilidad, Natalia Chueca, anunciaba en el Consejo de Ciudad el Plan Director de Transporte Público. "Desde el punto de vista de las formas, es sin duda positivo aprovechar el marco del Consejo de Ciudad para tratar cuestiones tan importantes como la movilidad, pero desde Zaragoza en Común denunciamos que el actual Gobierno no rinde cuentas de su actividad en los órganos pertinentes, sino que anuncia sus intenciones a golpe de titular, sin facilitar a los grupos políticos ninguna información, dificultando de esta manera su labor".
En cuanto a la noticia sobre las personas usuarias del transporte público, Zaragoza en Común manifiesta su "satisfacción" ante estos datos; y añaden que son el resultado de su "clara apuesta" por el transporte público a lo largo de la legislatura anterior. "Cuatro años de trabajo que permitieron mejorar la puntualidad del autobús, especialmente de las líneas con más usos, mejorar los vehículos desde el punto de vista de la sostenibilidad, con la compra de autobuses híbridos y eléctricos, y mejorar la accesibilidad, con la colocación y mantenimiento de las rampas. Todo ello sin subir el precio del billete", afirman. Para el grupo municipal, "estas actuaciones han llevado un aumento de la confianza de la ciudadanía hacia el transporte público, lo que se traduce en los datos mencionados anteriormente".
Asimismo, Zaragoza en Común lamenta que "el Gobierno PP-C’s intente atribuirse un mérito que no le corresponde, ya que las cifras de viajeros y viajeras alcanzadas en 2019 no se consiguen en seis meses, en los que, de facto, ni siquiera han comenzado a trabajar ni están mostrando un modelo propio de movilidad para la ciudad".
Así lo muestran los planes del actual Gobierno. Zaragoza en Común recuerda que muchas de las ideas que el Gobierno PP-Cs está presentando como supuestamente novedosas, están recogidas en el Plan de Movilidad Urbana y Sostenible (PMUS) elaborado durante el mandato anterior. El PMUS ya proponía las líneas circulares de alta capacidad y la jerarquización de las líneas, siempre en torno a los grandes ejes de alta capacidad (línea 1 y futura línea 2 del tranvía y línea 3). "La reordenación de las líneas puede ser positiva para la ciudadanía y para reducir el número de desplazamientos en coche, pero tiene que hacerse entorno a una segunda línea de transporte de alta capacidad, que vertebre la ciudad en su eje este-oeste, tal y como se podría conseguir con la línea 2 del tranvía", recalcan.
Por último, recuerdan que Zaragoza ya cuenta con una línea de transporte de alta capacidad, el tranvía, que es además un medio de transporte "más sostenible y accesible". Lo que sí es novedoso para el grupo municipal, además de la subida del precio del billete, "es la firme voluntad del Gobierno PP-C’s de enterrar definitivamente la línea 2 del tranvía, aunque luego tenga que reconocer los beneficios de una línea de alta capacidad".
