Zaragoza en Común pide que los ingresos derivados de la publicidad en los tranvías reviertan en el propio servicio

El portavoz del grupo municipal, Alberto Cubero, declaró que “la publicidad en el tranvía es agresiva, en un mercado ya de por si saturado de publicidad, si el Gobierno está dispuesto a hacerlo al menos los ingresos deben ir destinados a mejorar el servicio”

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Foto: Pablo Ibáñez (AraInfo)

Los tranvías de Zaragoza han comenzado una prueba piloto para comprobar la viabilidad de incorporarles publicidad y generar así réditos económicos a través de los posibles anunciantes. El pliego del contrato de explotación y gestión del tranvía en su art.34.7 dice que es “indispensable que el Ayuntamiento de Zaragoza autorice expresamente”.

Cabe recordar que el anterior gobierno de Zaragoza en Común siempre condicionó la instalación de publicidad en el tranvía a que los ingresos obtenidos por esta revertieran en la calidad y mejora del servicio. Se llegó a tener una propuesta por parte de la sociedad del tranvía, de aumento de las frecuencia en determinadas franjas y el horario de viernes y sábado una hora más durante la noche. Esta propuesta estaba desde el mes de junio informándose por parte de la oficina Económico Jurídica de Servicios Públicos, que gestiona diversos contratos vinculados a la publicidad.

Si finalmente estás pruebas resultan satisfactorias y se aprueba esta medida, desde Zaragoza en Común solicitan que estos ingresos generados por publicidad sean destinados para mejorar el servicio, llevando a cabo la propuesta ya elaborada por el anterior gobierno u otra nueva que considere el actual.

El portavoz de Zaragoza en Común, Alberto Cubero, declaró que “la publicidad en el tranvía es agresiva, en un mercado ya de por si saturado de publicidad, si el Gobierno está dispuesto a hacerlo al menos los ingresos deben ir destinados a mejorar el servicio”. De esta manera, la explotación publicitaria que se hace de los tranvías revierte en el servicio que dan estos a la ciudadanía, especialmente a los y las residentes en los barrios del norte y sur de la ciudad que albergan las paradas de la línea 1.

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