WWF considera que existe otro modelo de movilidad más limpio, eficiente e inclusivo, donde los viajes en vehículo privado no deberían superar el 10% de los viajes totales y la ocupación de las calles para el transporte motorizado no debería superar al 25%, mientras el resto de la ciudad (por lo menos un 75%) debería quedar libre para el ciudadano.
La organización lamenta que el vehículo privado todavía predomina en los desplazamientos diarios en las ciudades. "Tras una leve reducción durante la crisis económica, la venta de vehículos privados ha vuelto a crecer alcanzando en 2014 los 22M, una señal clara que el modelo de transporte no ha cambiado sustancialmente", advierten.
Además del alto consumo energético y su contribución al calentamiento global, el actual modelo de transporte en las ciudades también genera problemas de contaminación atmosférica, sonora y paisajística; y "contribuye a un modelo urbanístico expansivo, ineficiente y caducado, quitando espacio valioso a los ciudadanos para el desarrollo de sus actividades diarias y supone un peligro eminente para su salud".
La organización recuerda que el transporte es el sector que más energía consume en el Estado español, con un 39% de la energía total. Además, las emisiones totales del transporte rondan los 84 millones de tCO2eq, de los que el 95% consisten en emisiones de transporte por carretera.
