Teruel Existe denuncia la falta de servicios en el ferrocarril de València a Zaragoza y el autobús de Teruel a Madrid y al Rincón de Ademuz

Tomás Guitarte defiende que la accesibilidad y los servicios son esenciales en el desarrollo de los territorios, y pide que se diseñen modelos de transporte flexible que se adapten a una baja densidad de pasajeros para evitar el aislamiento de la "España Vaciada"

Teruel
Tomas Guitarte. Foto: Teruel Existe.

Teruel Existe apoyó en el Congreso la convalidación del Real Decreto Ley del 7 de julio referente a la ejecución de medidas de reactivación económica para hacer frente al impacto de la COVID–19 en los ámbitos de transportes y vivienda. La Agrupación de electores considera que se trata de un decreto necesario y que incluye propuestas imprescindibles “para garantizar desde el Estado el funcionamiento de los sistemas de transportes y la viabilidad de las empresas de este sector”, señaló Tomás Guitarte durante su intervención.

El diputado turolense, apuntó que la pandemia y la posterior crisis han puesto de manifiesto una realidad que las comarcas del sur de Aragón conoce de primera mano desde hace tiempo, como es la importancia de unos sistemas de transporte efectivos y dignos. “Vivimos en la era de la conectividad, de la movilidad, donde la accesibilidad es un factor determinante para el desarrollo de un territorio, de un barrio, una ciudad o de una provincia”, aseveró.

En este sentido recordó que, en la “España Vaciada”, el sistema de transporte público está soportado casi exclusivamente por líneas de autobús que, dada la baja densidad de personas usuarias, requieren de las ayudas de las Administraciones tanto Estatal como Autonómica para su mantenimiento. Señaló que un claro ejemplo de los problemas que provoca la falta de accesibilidad, es el sur de Aragón que se encuentra aislada, con preocupantes carencias en cuanto al transporte terrestre y con un “raquítico sistema de transporte público por carretera y por ferrocarril”.

Desde la Agrupación solicitan la puesta en marcha de modelos de transporte “flexible”, adaptados a la baja demanda pero plenamente funcionales, evitando que este tipo de demanda de transporte sirva como excusa para dejar aislados a los territorios, la conectividad y la movilidad deben entenderse como derechos de los ciudadanos. Por ello piden a las administraciones la recuperación de todos estos servicios de transporte y su modernización.

La línea de autobús de Teruel - Molina de Aragón - Madrid con solo un servicio.

Guitarte quiso referirse a tres ejemplos claros de sistemas de transporte raquíticos, transportes públicos casi abandonados que afectan tanto al sur de Aragón como a otras partes de la “España Vaciada”. En primer lugar, hizo alusión a la línea de autobús que conecta Teruel con Madrid y que pasa por Molina de Aragón, por “la Otra Guadalajara”. Tras la pandemia los ya escasos servicios -solo contaba con dos conexiones diarias- se vieron reducidos a uno “y además con un horario que lo hace prácticamente inservible”, indicó Guitarte. Todo ello en una zona que no tiene conexión directa por ferrocarril con la capital y que deja por lo tanto aislados a todos sus territorios y también a los pueblos del “Señorío de Molina”.

El autobús de Teruel al Rincón Ademuz no es operativo por la pérdida de servicios

El diputado mencionó también la línea de autobús que conecta el Rincón de Ademuz con Teruel. Esta zona que administrativamente pertenece al País Valencià depende en el ámbito sanitario de Teruel, y las personas usuarias han visto como el transporte público entre Casas Baixas y la ciudad mudéjar se ha suprimido por completo. Para poder desplazarse, las vecinas y vecinos necesitan hacer uso de la línea Cuenca-Teruel que solo dispone de un autobús de ida y uno de vuelta, pero la paradoja es que el autobús de regreso sale de la capital prácticamente cuando llega el de ida, lo que hace inservible esta línea para las necesidades médicas por la falta de adecuación de sus horarios.

Un ferrocarril con horarios para alejar

Por último, Guitarte se refirió al servicio ferroviario de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia que dispone solo de tres servicios diarios, algo que tildó de “insuficiente”.

“No tenemos constancia de que exista un ejemplo en el que la tercera y la quinta ciudad más importantes de un país, como Valencia y Zaragoza, estén peor conectadas por ferrocarril”, señaló y en este sentido añadió que sería oportuno recuperar también otros trayectos de largo recorrido como los que unían el País Vasco con Alicante o Murcia, pasando por Teruel: “Creemos que eso es apostar por vertebrar el territorio español y apostar porque el ferrocarril realmente sirva como elemento de desarrollo en estos territorios olvidados”, zanjó.

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