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Teruel Existe denuncia el «gran engaño» del Corredor Cantábrico-Mediterráneo

"Teruel fue la última capital a la que llego el ferrocarril, en el año 1901, estuvo a punto de ser la primera en que se desmantelara dicha infraestructura, y la única que sigue sin comunicación directa por ferrocarril con Madrid. Desde hace 20 años el movimiento ciudadano ha luchado continuadamente porque está línea no fuese cerrada definitivamente", recuerdan desde Teruel Existe.
| 7 noviembre, 2019 10.11
Teruel Existe denuncia el «gran engaño» del Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Foto: Teruel Existe

En un Informe realizado por Teruel Existe, que presentó en el mes de julio, apuntan que en el año 2004 el Ministerio de Fomento se comprometió a realizar el Corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones, con doble vía electrificada y uso mixto (viajeros y mercancías), a través de Zaragoza, Teruel y Sagunt.

«Lo presentó el ministro José Blanco en el año 2009. En su ejecución únicamente se ha considerado el tramo entre Zaragoza y el Cantábrico con una inversión comprometida de más de 12.000 millones de euros, sin embargo, el tramo de Zaragoza a Sagunt tiene una inversión prevista de cero euros, existiendo dos Estudios informativos, el de Teruel a Sagunt caducado en 2015, y el de Teruel Zaragoza suspendido en 2016», añade la candidatura.

A juicio de Teruel Existe, «la presión y movilización de las y los turolenses fue fundamental para que la Unión Europea incluyera definitivamente este tramo del corredor en el Mecanismo Conectar Europa, que puede cofinanciar hasta el 50% de la infraestructura, trabajando conjuntamente con los empresarios y agentes sociales» de Aragón y el País Valencià.

El candidato al Congreso, Manolo Gimeno, afirma que «siendo la infraestructura nacional pendiente más importante para la provincia, es indignante que los representantes políticos de los turolenses en el Congreso y el Senado no denunciaran la desidia con estos Estudios informativos, y más sorprende que venga a Teruel el presidente en funciones, Pedro Sánchez, a prometer unos Estudios que ya están realizados, pagados y paralizados».

En el Informe presentado por Teruel Existe y la Plataforma del ferrocarril en julio sobre este tramo ferroviario, detallan su actual situación, denunciando «el peligro provocado por la falta de mantenimiento» e informando de que «la vía actual proyectada en el siglo XIX es imposible convertirla en un Corredor».

Gimeno recalca que “siendo este corredor fundamental para el desarrollo de España al unir los ejes ferroviarios del Cantábrico y el Mediterráneo, sería imperdonable que una infraestructura que ha costado tanto tiempo llevarla adelante no pueda tener el 1 de enero del año 2021 un proyecto para conseguir financiación de la Unión Europea, y si esto no fuera así sería la gran estafa con la provincia de Teruel”.

7 noviembre, 2019

Autor/Autora

Redacción de AraInfo en Teruel. mail: teruel@arainfo.org


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