Soro se compromete a destinar 16 millones de los fondos europeos para impulsar el uso de la bici

Los colectivos ciclistas Pedalea y Bielas Salvajes ha recordado que aunque son buenas noticias que vayan a aumentar los carriles bici todavía queda que ayuntamientos como el de Zaragoza, reacio a este tipo de movilidad, lleven a cabo los proyectos

Soro en una mesa con una representante de Bielas Salvajes
Reunión entre José Luis Soro y los colectivos Pedalea y Bielas Salvajes. Foto: DGA.

Los colectivos ciclistas Pedalea y Bielas Salvajes han mantenido una reunión con el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, para poner en común los proyectos en materia ciclista para Aragón.

Soro ha recordado que potenciar el uso de la bicicleta es clave “tanto en el medio urbano, como herramienta para la movilidad cotidiana, como en el medio rural, vinculada al desarrollo económico que generan las prácticas deportivas y el cicloturismo”.

El consejero ha señalado que “es necesario exprimir el potencial de Aragón y para hacerlo no se puede improvisar” y ha explicado que “tenemos los objetivos claros y reflejados en la Estrategia Aragonesa de la Bicicleta, la hoja de ruta que pueden desarrollar todos los sectores implicados”. Soro se ha mostrado convencido de que “aunque los objetivos ambiciosos porque Aragón tiene potencial y puede liderar en materia de bicicleta”.

Por su parte, los colectivos ciclistas aseguraban al salir de la reunión que “hemos visto que la información es muy positiva, creemos que es muy importante que por fin parece que se va a impulsar la movilidad ciclista en la comunidad autónoma de Aragón, tanto en el ámbito interurbano como en el urbano”.

Además, apuntan como fundamental la colaboración entre administraciones, sobre todo en el caso de Zaragoza: “Llevamos casi tres años de parón de fomento de la movilidad ciclista. Entonces lo vemos como algo muy positivo, ahora hay que seguir dando pasos. Hay que trabajar muy duro para que lleguemos a los plazos que Europa nos exige para poder llevar a cabo esas actuaciones con los fondos europeos pero vemos muy positivo que se vayan a aprovechar esta oportunidad que se da desde Europa para poder impulsar la movilidad ciclista”.

Respecto a la movilidad urbana, Soro ha destacado que los fondos MRR para movilidad sostenible en áreas metropolitanas han supuesto “un auténtico revulsivo, vamos a invertir hasta 16 millones de euros en materia de bicicleta para fomentar su uso en las áreas metropolitanas, nuestra apuesta es fomentar una movilidad segura que sirva para animar a más personas a desplazarse usando la bicicleta y otros vehículos de movilidad personal”.

En este sentido los colectivos ciclistas han explicado a AraInfo que ahora el “miedo” está en que toda la colaboración con el Gobierno de Azcón en Zaragoza se quede en un simple “lavado de cara”. En este sentido, advierten de que “depende del ayuntamiento al fin y al cabo, se ha visto que sí que van a colaborar entre administraciones pero si, por ejemplo, esa ayuda del ayuntamiento se queda solo en una petición y luego no mueven ficha como para pedirles ayuda para unos carriles bici concretos o ellos no hacen por sacar esos proyectos adelante, al final no se harán”.

Entre los proyectos de la DGA destacan la unión de las ciudades de Uesca y Teruel con sus barrios rurales y el impulso de una red metropolitana de Zaragoza, una actuación por ejes que servirá para unir los municipios entre ellos y con Zaragoza y fomentar la unión con los polígonos industriales. Además, también con fondos europeos, se impulsa también la unión de Zaragoza con Teruel actuando en los dos tramos más próximos al inicio y final, es decir, entre Teruel y Alfambra y Cuarte de Huerva y María de Huerva.

La futura Eurovelo

El consejero ha señalado como objetivo troncal en estos momentos es conseguir que Aragón también cuente con una red Eurovelo, una red internacional que una Lisboa, atraviese Aragón uniendo Teruel – Zaragoza - Huesca, y que cruce los Pirineos hasta Toulouse.

José Luis Soro ha explicado que en estos momentos se está redactando el estudio sobre cómo debería ser esa vía en Aragón y cuál es el recorrido más idóneo. Una tarea que se realiza en coordinación con los otros territorios aragoneses y con Portugal y Francia.

El objetivo es que este año se apruebe el trazado y que en 2023 sea una realidad. En ese momento se podrá trabajar en la señalización y en la adecuación para adaptar aquellos tramos que todavía necesiten acondicionamiento. El consejero ha señalado que “contar con una Eurovelo nos abrirá las puertas a más fuentes de financiación y proyectos para impulsar este corredor ciclista”.

Carriles calmados o carriles bici

Los colectivos ciclistas Pedalea y Bielas Salvajes denuncian que el sistema activo en Zaragoza de carriles calmados, vías de la calzada prioritaria pero no exclusiva para bicis y patinetes, no está funcionando: “Hemos visto que esto no suma usuarios reales, esas vías normalmente están colapsadas por vehículos en doble fila, compartes con el transporte colectivo, para niños y personas más mayores que no puedan ir tan rápido es importante que haya vías segregadas”.

Por eso apuestan por aumentar la maya ciclista de carriles bici en las ciudades, “cuantas más infraestructuras seguras hay más ciclistas se van a poder sumar a ellas, hay que pensar también siempre en los usuarios más vulnerables, entonces siempre que se pueda ejecutar un carril segregado del tráfico para según qué usuarios va a ser más favorable y les va a invitar más a usarla la bicicleta”.

Y añaden, “esto no quiere decir que la bicicleta no pueda ir también por la calzada, como decimos, es un vehículo más”.

La bici en el tren

Por otro lado, Pedalea y Bielas Salvajes han apuntado una petición más para José Luis Soro: mejorar la intermodalidad entre la bici y los transportes colectivos. “Creemos que hay que hacer más presión y mejorar la intermodalidad entre la bicicleta y el ferrocarril. En la zona urbana habilitar espacios seguros en los transportes colectivos y en el interurbano teniendo en cuenta los barrios rurales y los desplazamientos regionales pues mejorar la combinación para que se puedan hacer trayectos más largos”.

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