El Sindicato Aragonés de Trabajadores del Transporte (SATTRA), con representación en Avanza Zaragoza, denuncia la situación que atraviesa el servicio nocturno Búho de la capital aragonesa, responsabilizando directamente a la dirección de la empresa de una gestión que considera “nefasta” y que, según sostiene, lleva años provocando un progresivo deterioro de este servicio de transporte público.
Desde la organización sindical afirman que el servicio nocturno “lleva muchos años en decadencia” y aseguran que Avanza destina sistemáticamente a las líneas Búho “los autobuses más viejos de la flota”, precisamente aquellos que, según denuncian, reciben un mantenimiento más deficiente.
SATTRA sostiene que “si Avanza no repara los nuevos, mucho menos va a invertir en reparar los viejos”, motivo por el que estos vehículos son “los más ruidosos de la flota” y los que se utilizan para prestar servicio durante las noches en Zaragoza.
Un fin de semana “lamentable” como “ya es habitual”
El sindicato asegura que lo ocurrido durante el pasado fin de semana no constituye un episodio excepcional, sino una muestra más de un problema que consideran estructural. Según explican, el servicio Búho se presta mediante siete líneas nocturnas. Las líneas N1, N5, N6 y N7 cuentan únicamente con un autobús cada una, mientras que las líneas N2, N3 y N4 disponen de dos vehículos, lo que supone un total de diez autobuses para todo el dispositivo nocturno de la capital del país.
En este contexto, SATTRA considera que disponer de diez vehículos plenamente operativos “debería ser una algo asumible para una empresa que gestiona una flota de alrededor de 300 autobuses”. Sin embargo, lamenta que “parece que en Zaragoza es casi imposible”.
El sindicato explica que los vehículos deberían encontrarse previamente arrancados y revisados por el personal de taller antes del inicio del servicio, comprobando aspectos esenciales como el funcionamiento del motor, la ausencia de pérdidas de aire o fugas, el estado del alumbrado, la comunicación con el centro de gestión o el correcto funcionamiento de las puertas.
Sin embargo, asegura que durante el pasado fin de semana el servicio “ha sido un desastre”, ya que esas comprobaciones no se habrían realizado adecuadamente.
Conductores “buscando autobuses por las cocheras” y salidas con retraso
Entre los problemas denunciados, SATTRA afirma que “numerosos conductores tuvieron que recorrer las cocheras buscando el autobús que les correspondía porque no se encontraba en el lugar asignado”. Incluso, aseguran, llegaron a buscar vehículos “que ya no estaban en las instalaciones porque habían salido previamente a prestar servicio”.
Cuando finalmente localizaban un autobús, según explica el sindicato, era frecuente descubrir “que presentaba alguna avería”, obligando a solicitar otro vehículo, repetir todas las comprobaciones y comenzar el servicio con retraso.
Esta situación, añaden, impedía incorporarse puntualmente a las cabeceras de línea, precisamente donde se concentra un mayor número de personas usuarias esperando el primer servicio nocturno.
Autobuses retirados y paragolpes arrastrados por el asfalto
Asimismo, SATTRA denuncia que varios autobuses “tuvieron que ser retirados una vez iniciado el servicio”. Entre ellos destaca un caso que califica de “bochornoso”: un vehículo que, según explican “circulaba con el paragolpes trasero descolgado y arrastrando sobre el asfalto”.
El sindicato sostiene que Avanza carecía de personal suficiente en el taller para sustituir inmediatamente el vehículo averiado, por lo que los propios conductores “tuvieron que regresar con los autobuses hasta las cocheras”. A juicio de SATTRA, estas incidencias “podrían haberse evitado” si los vehículos hubieran sido revisados antes de salir a prestar servicio.
Barrios enteros sin servicio
La organización sindical advierte de que las consecuencias de estas averías son especialmente graves durante la noche. Mientras que retirar un vehículo de una línea diurna con numerosas unidades supone, en su opinión “un perjuicio limitado”, hacerlo en una línea Búho que únicamente dispone de un autobús “implica dejar sin transporte nocturno a amplias zonas de Zaragoza”.
Además, SATTRA añade que la falta de planificación también afecta a las sustituciones de personal. Según denuncia, cuando un conductor del servicio nocturno no puede acudir por enfermedad u otra causa sobrevenida “la empresa no dispone de personal de reserva para cubrir esa ausencia”. En esos casos, aseguran, “Avanza opta por retirar uno de los dos autobuses asignados a otra línea nocturna, que pasa a funcionar con un único vehículo durante toda la noche”.
La permisividad del Ayuntamiento de Zaragoza
El sindicato no limita sus críticas a la empresa concesionaria y extiende su responsabilidad al Ayuntamiento de Zaragoza. En este sentido, sostiene que “la decadencia del servicio y la permisividad del Ayuntamiento, quedaron también reflejadas durante el pasado fin de semana”, cuando, según explica “una inspectora municipal permaneció en una parada esperando los autobuses Búho y pudo comprobar directamente la desidia de servicio que se presta al ciudadano”.
Para SATTRA, la situación actual refleja “la escasa prioridad” que, a su juicio, tanto Avanza como el consistorio capitalino otorgan al transporte público nocturno.
Así, el sindicato denuncia la existencia de “buses sin mantenimiento, buses que se caen a trozos, frecuencias que no se cumplen” y considera que, pese al informe que pueda elaborar la inspección municipal “el Ayuntamiento de Zaragoza seguirá mirando para otro lado”.
