Reclaman al Gobierno de Aragón que abandone su apuesta por la unión de las estaciones de esquí

Izquierda Unida rechaza el convenio en el que trabaja el Consorcio Urbanístico Canfranc 2000 y que prevé la planificación y gestión de un Plan de Interés General para el desarrollo del proyecto de unión de estaciones de esquí. Por su parte, CHA critica el empecinamiento de DGA que solo busca “el pelotazo urbanístico”.

esquiIzquierda Unida reitera su rechazo a la unión de estaciones de esquí de los valles de Tena y del Galligo, a través de Astún, Candanchú y Formigal. Un proyecto sobre el que el Gobierno de Aragón ha mostrado de nuevo su apuesta en la reunión del Consorcio Urbanístico Canfranc 2000, integrado por la DGA, Suelo y Vivienda de Aragón y el Ayuntamiento de Canfranc y que nació para gestionar la actuación renovadora y urbanística proyectada sobre los terrenos, edificios e instalaciones de la Estación de ferrocarril de Canfranc.

En el encuentro, el consejero de Obras Públicas, Rafael Fernández de Alarcón, ha anunciado que el Consorcio trabaja en un nuevo convenio para la rehabilitación y desarrollo urbanístico de la parcela que ocupa la estación y su entorno. Un convenio que, además de incluir la modificación del PGOU de Canfranc y la determinación de los terrenos necesarios para el uso ferroviario futuro para la reapertura de la línea, prevé la planificación y gestión de un Plan de Interés General de Aragón para el desarrollo del proyecto de unión de estaciones de esquí que permita la implantación de un transporte por cable que preste servicios a los usuarios de las estaciones de Candanchú, Astún y Formigal.

Según el consejero, a través de este acuerdo, se va a distribuir el suelo ferroviario en cuatro espacios. Uno ellos destinado a poner las bases de la unión de las estaciones de esquí y crear el intercambio modal desde el ferrocarril y la carretera a los teleféricos y la nieve.

El Gobierno de Aragón apuesta por la unión de las estaciones potenciando la nieve como sector estratégico. “Sin embargo, éste no debe ser el único recurso para dinamizar el desarrollo socioeconómico de la zona y creemos necesario buscar otras alternativas económicas y para no poner en el monocultivo de la nieve el desarrollo económico del Alto Aragón”, señala el portavoz de Medio Ambiente y de Obras Públicas de IU en las Cortes, Miguel Aso, quien tacha el proyecto de “erróneo”, porque “demuestra, en primer lugar la ausencia de un proyecto de desarrollo sostenible y de futuro para el Alto Aragón que, además, está basado en el mismo modelo que nos ha llevado a esta profunda crisis económica y conllevaría la destrucción de la Canal Roya”.

Para Aso, “el Gobierno de Aragón y el Consorcio deberían priorizar la reapertura de la línea internacional, porque esto sí que reactivaría y diversificaría la economía altoaragonesa, en lugar de desinar todos nuestros recursos a una actividad, ya de por sí sobredimensionada y que la experiencia reciente y la opinión de muchos expertos revela que ya está suficientemente desarrollada en cuanto a extensión, generará un importante déficit a ARAMON, la empresa participada por el Gobierno de Aragón”.

CHA critica el empecinamiento de DGA

Por su parte, Chunta Aragonesista ha criticado el empecinamiento del Gobierno de Aragón en seguir adelante con la unión de las estaciones de esquí de Formigal, perteneciente a Aramón, y Astún y Candanchú. El diputado Joaquín Palacín ha reiterado la rotunda oposición de CHA a este proyecto “bárbaro e innecesario” y ha insistido en que “cuando el Gobierno de Aragón adquirió la estación de Canfranc, no lo hizo, aunque así lo digan, porque confíe en la reapertura de la línea internacional, sino porque, como ya confesó Rudi, tendrá un papel central en el proyecto de unión de estaciones”. En enero de 2013, la presidenta ya dijo que su objetivo era instalar un telecabina de acceso a las pistas de esquí desde Canfranc y que lo haría a partir del ese mismo año 2013.

“No es casual que el Gobierno de Aragón desempolve la promoción de este proyecto el mismo día que Rudi señala que ‘la recuperación económica es una realidad innegable’: lo que están queriendo decir en realidad es que van a permitir volver a las andadas en cuanto sea posible, con pelotazos urbanísticos, que es en definitiva lo que supone la unión de estaciones y todo lo que la rodea”.

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