Desde Puyalón se analizan los datos de uso en 2023 de la única línea de cercanías de Aragón y de los denominados trenes regionales. Estos han logrado un año histórico en cuanto a número de viajeros a pesar de los recortes en estaciones, frecuencias y apeaderos. La formación sostiene que "las cifras muestran que, si se financian e impulsan, funcionan: más de 400.000 viajeros en la única línea de cercanías del país, entre Casetas y la Estación de Miraflores, tras los descuentos instalados el año pasado por el Gobierno de España". La formación recuerda en su análisis que los descuentos empezaron "con la gratuidad de cercanías y media distancia, y en enero de 2023 con un descuento del 30% en transporte autonómico"
Puyalón de Cuchas defiende un modelo de transporte ferroviario "público, integral, sostenible y que vertebre todo el territorio". Para ello, sostienen, "hace falta voluntad política, priorizar y presionar con propuestas como la que presentamos. En la anterior legislatura ya registramos una iniciativa en el Congreso de los diputados que iba en esta línea".
Siete líneas de cercanías
La propuesta de Puyalón para aumentar la red de cercanías consta supondría la creación de siete líneas de cercanías, aprovechando la infraestructura viaria existente. De norte a sur y de este a oeste, con Zaragoza como nodo central.
La primera propuesta sería el ‘Cercanías Norte’, que supondría una línea Zaragoza-Uesca y Zaragoza-Binéfar vía Grañén. El flujo de movimiento diario entre Zaragoza y Uesca "justifica sobradamente el realizar una conexión de cercanías entre estas dos ciudades. Implementar la conexión a Binéfar permite vertebrar las comarcas orientales del Alto Aragón", en opinión de la organización soberanista. También proponen un ‘Cercanías Este’ que diera "continuidad a la conexión desde la Estación de Miraflores con las poblaciones de El Burgo de Ebro, Fuentes de Ebro y Quinto, hasta llegar a Caspe. Y de ahí asegurar en un futuro la conexión con Catalunya a través de las Terres de l'Ebre". La tercera propuesta sería el ‘Cercanías Oeste’, que significaría la "continuidad a la línea de Casetas para llegar hasta Gallur, conectando un eje industrial fundamental. De esta forma se pueden plantear conexiones de Media Distancia con el eje del norte (Castejón y Pradejón)". Además proponen un ‘Cercanías suroeste’ o ‘Ibérica’: siguiendo "el valle del Jalón hasta L'Almunia (conexión futura con Calatayud) y otro Zaragoza-Cariñena (conexión futura con Teruel)". Cierra la propuesta el ‘Cercanías Metropolitano’ que uniría "Centrovía-Aeropuerto con Malpica pasando por las estaciones intermedias de Zaragoza".
Para Puyalón "la soberanía es decidir desde aquí, con recursos y pensando en las personas". La formación reclama la competencia de la red de cercanías al Gobierno de España, "transfiriendo recursos, y aportando deudas históricas, de la misma manera que ha comenzado el traspaso con otras Comunidades Autónomas. Esta es una propuesta realista para vertebrar y apostar por un medio de transporte muy necesario para las necesidades del territorio y acorde con los deseados presupuestos de la transición energética".
