El diputado de Sumar Aragón - CHA, Jorge Pueyo, y portavoz adjunto de Transportes y Movilidad Sostenible del Grupo Plurinacional Sumar, defenderá el próximo martes en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, que comienza a las 10.00 de la mañana, la proposición no de ley que ha presentado "sobre la mejora y ampliación del Cercanías en el corredor Zaragoza-Uesca como apuesta para la descarbonización del transporte".
A través de esta iniciativa, Jorge Pueyo propone ampliar la línea de Cercanías de Zaragoza hasta Uesca, para disponer de "un transporte moderno, descarbonizado, permanente y fluido que conecte la capital aragonesa con Uesca y otros municipios de este corredor, como Villanueva de Gállego, Zuera o Tardienta, que conforman un eje por el que circulan hasta 33.000 vehículos diariamente, y con el que mejoraría exponencialmente su economía y trabajo".
Por eso, el diputado de Sumar Aragón considera que "deben abordarse ya, en este mismo año, los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Uesca", y "por supuesto que se garanticen, en esta legislatura, las inversiones que permitan ejecutar la puesta en marcha de este Cercanías Zaragoza-Uesca".
En el texto completo de la proposición no de ley, el Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno español a "adoptar en este mismo año las medidas necesarias para mejorar las frecuencias, los horarios y el material rodante de la línea de Cercanías C1 Casetas-Miraflores (Zaragoza), incluidas la vía de apartado en Goya o medida alternativa y el estudio de nuevas paradas (en Monzalbarba, en polígonos de la autovía A-68, en Tenor Fleta…), así como para corregir el deterioro de las estaciones de dicha línea y del corredor Zaragoza-Huesca y mejorar tanto la calidad del servicio que se presta a los usuarios como las condiciones de intermodalidad".
Asimismo, insta al Ejecutivo de Pedro Sánchez a "elaborar en este ejercicio los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Huesca (análisis técnico de la demanda potencial, distribución de la población y flujos de movilidad cotidiana del entorno, desde una perspectiva multimodal y de sostenibilidad económica, social y ambiental, viabilidad técnica, disponibilidad de material y de personal...); y garantizar las inversiones en esta legislatura que permitan ejecutar su puesta en marcha (catenaria bicorriente o conmutable, duplicación en el tramo Tardienta-Huesca…)".
