La ‘Plataforma Jalón por el tren’ expresa su “preocupación por el Plan Alternativo que tanto RENFE como prestataria y ADIF y el Ministerio de Transportes impulsores de las obras y responsables de las infraestructuras presentaron el viernes 14 de marzo a los alcaldes de los municipios afectados”.
La Plataforma agrupa a distintos usuarios y usuarias del ferrocarril de pasajeros de las localidades de la Ribera del Jalón, en sus tramos medio y bajo, con la siguiente población censada, a la que habría que sumar la inmigrante y temporal no censada: Embid de la Ribera 53 habitantes, Paracuellos de la Ribera 115,Sabiñan 673, Mores y Purroy 303,Sestrica 340,Gotor 302, Brea de Aragón 1521, Illueca 2727, Chodes 102,Morata de Jalón 1082,El Frasno 363, Arándiga 264, Nigüella 62, Mesones de Isuela 266,Tierga 197, Ricla-La Almunia 2949 y 7943, Calatorao 2882, Salillas 359, Épila 4565,Rueda de Jalón 325, Lumpiaque 848.
Así, desde la Plataforma Jalón por el Tren informan de la “preocupación e inquietud en la ciudadanía causada por el Plan Alternativo de RENFE, ADIF y Ministerio de Transportes, donde se plantea que la duración del corte del servicio va a ser de ocho meses y medio pero dada la complejidad de las obras a realizar y la experiencia del corte de la línea del Canfranero tememos que se extiendan durante mucho más en el tiempo dada la complejidad de las obras de los numerosos túneles y puentes del tramo en cuestión”.
“Conocedores de los problemas que se están dando en la línea del Canfranero y en la línea de Teruel, en esta última desde el corte de la línea del 17 de febrero, por la insuficiencia de las plazas ofertadas en el Plan Alternativo de Transporte para dicha línea Zaragoza-Teruel y dado el número de viajeros que utilizan los servicios de la línea Zaragoza-Arcos de Jalón, expresamos nuestra preocupación por la insuficiencia del número de plazas que el plan alternativo establece dadas situaciones de especial ocupación del servicio, como puedan ser servicios hospitalarios ya que el hospital de referencia es el Ernest Lluch de Calatayud, estudiantes de la UNED, ya que en determinados servicios, lunes, viernes y domingos en especial las unidades 448 de RENFE que tienen 212 plazas se ocupan prácticamente todas desde la implantación del abono gratuito para viajeros frecuentes, Asimismo dada el gran número de viajeros de la tercera edad y los medios digitales previstos para la expedición de billetes tememos que estos se vean afectados por dicha circunstancia”, relatan desde la Paltaforma.
La DGA se niega a recibir a la población afectada
Asimismo, la Plataforma considera “que la situación se ve agravada por la falta de información del Departamento de Transportes del Gobierno de Aragón al respecto de las nuevas concesiones de transporte por carretera y autobús de las comarcas de Valdejalón, Aranda y Calatayud en lo tocante a horarios, destinos y paradas de los mismos. Dicha situación se recrudece con la negativa a recibir e informar a la ciudadanía del Director General de Transportes, David Sanchez Fraile tras reiteradas solicitudes de la Plataforma para concertar entrevista a tal fin”, enfatizan.
“En cuanto a la población de Morata de Jalón la situación se agrava ya que en 2023 se suprimió la marquesina de la parada de autobús autorizada, situada en la Plaza de la Taberna de dicha población, no habiéndose establecido ninguna parada, marquesina nueva ni siquiera al menos un poste, cartel indicativo en previsión”, concluyen.
“Han comunicado el Plan Alternativo con tan poco tiempo para evitar las protestas”
Por su parte, Manuel Mercado, uno de los portavoces del la ‘Plataforma Jalón por el tren’, explica en el programa de radio Buenos Días Alto Jalón del periódico del mismo nombre “las serias dudas de los usuarios sobre la capacidad de este plan para garantizar un servicio suficiente y fiable durante el tiempo que está previsto que duren las obras”.
"Si la gente deja de utilizar el tren, va a ser muy difícil que vuelvan cuando reabra la línea”, ha señalado Mercado y ha recordado que “el tren es el único transporte público que tenemos en muchas localidades. Si lo pierden, perderán una de las pocas conexiones que les quedan con los centros urbanos”.
