Podemos defiende una reordenación del espacio urbano y la movilidad “para beneficiar” al peatón, bici y transporte público

"Eso puede conseguirse con medidas de restricción al tráfico motorizado en avenidas y calles mediante reserva de carriles en calzadas de vías amplias para uso peatonal y ciclista, ampliación de aceras o cierre al tráfico a motor de algunas calles secundarias en todos los barrios, con permiso para vehículos de reparto y acceso a garajes con velocidad limitada a 10 km/hora"

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La ciudad de Zaragoza debe adaptarse a la nueva realidad impuesta por la pandemia con una distribución distinta del espacio urbano y profundas correcciones en los patrones de movilidad, defiende el grupo municipal de Podemos. Con el inicio de la desescalada del confinamiento y las salidas parciales de niñas y niños, deberían habilitarse de inmediato más espacios peatonales en las calles disponibles para menores y adultos, restringiéndolos a la circulación a motor y garantizando las reglas de distanciamiento social, sostiene el grupo municipal. Estas medidas deberían incrementarse después de la cuarentena, en su opinión, con el desarrollo de nuevos carriles bici, refuerzo del transporte público y otras decisiones que transformen las pautas de movilidad urbana.

Este grupo municipal solicita que "aparte de la apertura de parques, las pequeñas, pequeños y progenitores dispongan de nuevos espacios en todos los barrios por donde desenvolverse con desahogo". "Eso puede conseguirse -explica Podemos- con medidas de restricción al tráfico motorizado en avenidas y calles mediante reserva de carriles en calzadas de vías amplias para uso peatonal y ciclista, ampliación de aceras o cierre al tráfico a motor de algunas calles secundarias en todos los barrios, con permiso para vehículos de reparto y acceso a garajes con velocidad limitada a 10 km/hora".

Afirman que estas acciones pueden adoptarse "de inmediato" mediante la instalación de elementos provisionales como bolardos móviles, cintas o vallas, unas medidas de urgencia que “han de servir para afrontar los retos que plantean las salidas de menores”, ha indicado el portavoz de Podemos, Fernando Rivarés.

Pero se deben adoptar “decisiones más amplias para cuando se vaya levantando el confinamiento a toda la población”, ha añadido el concejal. Entre esas disposiciones, Podemos defiende una ampliación significativa del espacio destinado a peatones y bicicletas, sustrayéndolo al vehículo particular, así como una ampliación de los carriles bus, con refuerzo de la flota no contaminante de transporte público.

“Cuando se levante la cuarentena, se corre el riesgo de que la gente pase a utilizar de forma masiva el vehículo privado y descarte el transporte público por temor a la proximidad con otros usuarios y posibles contagios. Esto hay que evitarlo potenciando la bici, las áreas peatonales, el bus, el tranvía y el taxi”, ha subrayado Rivarés.

El grupo municipal destaca que en ciudades europeas y estadounidenses, así como en otras más próximas como Barcelona o Iruñea, ya se están planificando importantes modificaciones en la movilidad urbana para que el mantenimiento de las medidas preventivas para evitar contagios de la COVID-19 venga acompañado también de una redifinición del espacio urbano.

Reclama, además, ampliaciones de aceras y zonas peatonales, así como cierre de calles al tráfico a motor, para que los y las viandantes dispongan de suficiente espacio. También propone pacificar el tráfico en toda la ciudad, con limitación de la velocidad a 30 km/hora salvo en los cinturones para restringir la afluencia de vehículos privados, así como la reconversión de carriles ahora motorizados en corredores ciclistas. “En paralelo, los carriles para buses y taxis deberían ampliarse en detrimento de los coches privados y debería incrementarse sustancialmente la red de carriles bici”, ha indicado Rivarés.

La potenciación de la bici y del transporte público se logrará también, ha precisado, reforzando el parque público de bicicletas compartidas mediante vehículos eléctricos que faciliten el acceso a este tipo de transporte a personas de toda edad y condición, reforzando la flota de buses urbanos con vehículos emisiones cero para que pese a las limitaciones de aforo no se alarguen las frecuencias, y negociando con los y las taxistas nuevas medidas para incentivar e incrementar este medio de transporte público.

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