Pedalea considera 2013 “un año mejor que los anteriores para la bicicleta”

El colectivo Pedalea ha presentado su Informe anual sobre la evolución de la política ciclista en Zaragoza durante 2013, tal como viene haciendo en los últimos años. Para Pedalea el año que termina ha traído una recuperación de las políticas de promoción de la bicicleta en la capital aragonesa, aunque "está por ver si esa recuperación va a tener continuidad o es fruto de una serie de felices coincidencias". El Informe señala que la red ciclable se ha visto mejorada con la construcción de varios tramos de carril-bici, pero sobre todo con la entrada en servicio de las vías ciclistas …

Foto: Pedalea
El colectivo Pedalea ha presentado su Informe anual sobre política ciclista en Zaragoza. Foto: Pedalea
El colectivo Pedalea ha presentado su Informe anual sobre política ciclista en Zaragoza. Foto: Pedalea

El colectivo Pedalea ha presentado su Informe anual sobre la evolución de la política ciclista en Zaragoza durante 2013, tal como viene haciendo en los últimos años. Para Pedalea el año que termina ha traído una recuperación de las políticas de promoción de la bicicleta en la capital aragonesa, aunque "está por ver si esa recuperación va a tener continuidad o es fruto de una serie de felices coincidencias".

El Informe señala que la red ciclable se ha visto mejorada con la construcción de varios tramos de carril-bici, pero sobre todo con la entrada en servicio de las vías ciclistas paralelas al tranvía en la Margen Izquierda, que es un proyecto que viene de atrás. Para Pedalea "sin esos 9 kilómetros, el balance sería bastante más modesto (apenas 3 km), aunque indudablemente mejor que en años anteriores. A ello ha contribuido la firma de la contrata de mantenimiento de la red ciclista, que ha agilizado la ejecución presupuestaria, y la partida complementaria que se introdujo en la negociación de las cuentas a instancia de IU".

"Consideramos que este repunte debería conducir a un cambio de tendencia, que ponga la promoción de la bici a velocidad de crucero de forma sostenida. Hay una serie de razones que lo hacen necesario. Por un lado, hay un Plan Director que cumplir. Un Plan que cuenta con consenso político y social, y que es una estupenda hoja de ruta que no se debe echar a perder", asevera el colectivo.

Pedalea destaca que la promoción de la bicicleta ya no es sólo una reclamación de los grupos ciclistas. "El número de usuarios de la bici ha crecido hasta constituir un elemento más en la movilidad de nuestra ciudad; somos miles de ciudadanos (80.000 desplazamientos diarios) reclamando soluciones eficientes. Pero este rápido crecimiento ha afectado a muchos miles más. Los peatones (que somos todos) merecemos que se actúe con decisión para atajar la excesiva circulación de bicicletas por las aceras, y la mejor medida para ello es que los ciclistas perciban que la calzada es segura. ¿Cómo? El Plan Director de la bicicleta en Zaragoza (PDBZ) lo dice bien claro: construir una red completa de vías ciclistas en las grandes avenidas y pacificar efectivamente las calles secundarias".

En este sentido, recuerdan que el PDBZ también establece medidas que van más allá de los carriles bici: formación en buenas prácticas, difusión y cumplimiento de la normativa, campañas para colectivos específicos, semaforización, extensión del Bizi, etc. "En estos terrenos los avances han sido bastante más escasos que en la mejora de infraestructura ciclista. Apenas ninguna de las propuestas de Pedalea en estos campos se ha llevado a cabo", lamentan.

"El balance de 2013 es más positivo que en años anteriores, a la espera de que esa línea de mejora se mantenga y se intensifique. Es lo que miles de ciudadanos están demandando y lo que corresponde hacer a un ayuntamiento que con frecuencia presume de tener la promoción de la bicicleta entre sus objetivos prioritarios", concluyen.

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[Puedes consultar el Informe completo de Pedalea en este enlace]

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