El Colectivo Pedalea afirma que la noticia de que el carril bici del paseo Constitución sea la primera obra ciclista del año 2016 supone, no sólo, avanzar hacia la normalización del uso de la bicicleta en la ciudad, sino "atacar" uno de los principales problemas de la movilidad en Zaragoza: el abuso en el uso del coche.
"La reducción del espacio al coche en las ciudades debe ser un objetivo a corto plazo para los gestores municipales". Así lo afirma Pedalea considerándolo una prioridad que, "en los tiempos actuales, debe ir acompañada de la creación de infraestructuras seguras para la bicicleta donde antes circulaba el coche".
Pedalea recuerda que, tras las actuaciones llevadas a cabo desde la puesta en marcha de la fase 1 de la primera línea del tranvía "encaminadas a favorecer la movilidad sostenible frente al abuso en el uso del coche", los últimos años han visto como estas medidas se habían ralentizado.
Así, el eje que forman paseo Constitución, paseo Pamplona y paseo María Agustín, que supone "una cicatriz para la movilidad sostenible en el corazón de la ciudad por el gran volumen de tráfico de coches que soporta", había quedado "abandonado" y "utilizado más como un cinturón de ronda para cruzar de un extremo a otro la ciudad, que por necesidades de acceso a residencia o acceso laboral, principales usos de movilidad de la ciudadanía".
El hecho de que la construcción del carril bici de paseo Constitución vaya aparejada de la construcción de un carril bus en sentido entrada a la ciudad y la eliminación de dos carriles de coche, "no puede ser más que positivo para los principios de la movilidad sostenible", subrayan desde Pedalea.
En este sentido, para el Colectivo, estas medidas, favorecedoras de la bicicleta y en detrimento del coche, vienen a reforzar las ideas reflejadas de las conclusiones de los últimos meses. Por un lado, "los resultados del último barómetro de la bicicleta nos dicen que la mayoría de las personas que quieren circular en bici por la ciudad no se atreven a hacerlo debido a la peligrosidad que les produce el coche". Por otro lado, "en el pleno de octubre de 2015, los grupos municipales aprobaron por unanimidad dotar a las calles que conforman la Malla Básica de carril bus y carril bici, siguiendo el criterio general de reducir el número de carriles".
Siguiendo esta línea, desde Pedalea piden al Ayuntamiento que en las actuaciones para 2016 sea prioritaria la continuidad del carril bici de paseo Constitución por paseo Pamplona y paseo María Agustín para "acabar con la cicatriz que actualmente supone".
Asimismo, desde Pedalea plantean la necesidad de dotar de infraestructura ciclista al barrio de Delicias, el más poblado de la ciudad y "con una carencia bastante acuciante en este sentido". Así, el eje Vía Universitas-calle Rioja se plantea por Pedalea como "el vial que puede dar más servicio", ya que uniría la zona del Parque Labordeta con la Estación Intermodal, en un eje que "da servicio a la línea del tranvía y el intercambiado de plaza Carlos V con la Universidad, el Hospital Clínico, las Esquinas del Psiquiátrico y el servicio a la numerosa población del barrio".
Por último, desde Pedalea esperan que 2016 sea el año en el que, por fin, se pueda circular entre plaza España y las Murallas a través del Coso y César Augusto, para "dar la necesaria permeabilidad ciclista del Casco Histórico" y "continuidad al eje ciclista Norte – Sur paralelo a la traza del tranvía”.
