Peatones, ciclistas y motoristas suponen el 40% de las personas fallecidas en accidente de tráfico en Aragón

68 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en 2020 (un 8% más que en 2019) y 255 personas fueron hospitalizadas. El 37 de los accidentes mortales fueron por distracciones al volante y el 15% por haber consumido alcohol.

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Imagen: Sanjeevan SatheesKumar (Unsplash).

Este miércoles se ha presentado el ‘Balance de Siniestralidad en Aragón 2020’, un año en el que 68 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico y 255 tuvieron que ser hospitalizadas como consecuencia de un siniestro. Son 5 fallecimientos más respecto al año 2019, un 8% más (en contraposición al descenso registrado a nivel estatal en el número de personas fallecidas como consecuencia de las medidas restrictivas por la pandemia del COVID-19).

El informe también destaca el aumento de la siniestralidad entre los usuarios y usuarias vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), “se incrementó un 59% en 2020 y suponen el 40% de las personas fallecidas”.

Radiografía de la siniestralidad en 2020

El número de personas fallecidas en Aragón como consecuencia de un accidente de tráfico incrementó en un 8% respecto a 2019. Sin embargo ello responde a una disminución en el número de personas fallecidas en las carreteras (de 57 a 53), y a un incremento de fallecimientos como consecuencia de un accidente de tráfico en las ciudades (de un 150% en ámbito urbano, aumentando de 6 personas fallecidas en 2019 en vías urbanas a 15 fallecimientos en el año 2020). Además, en vías interurbanas se observa un aumento en los fallecimientos en autopistas y autovías (+25%) mientras que en las carreteras convencionales se ha registrado una disminución en el número de personas fallecidas. (-12%).

En Aragón las distracciones fueron el factor concurrente más frecuente en los accidentes mortales (estuvieron presentes en un 37% de ellos), seguidas del consumo de alcohol (presente en un 15% y que se incrementa en 13 puntos respecto a 2019) y la velocidad (presente en un 14%). La distracción presenta un aumento de 8 puntos respecto a 2019, mientras que el alcohol aumenta 13 puntos. De acuerdo con los datos obrantes en el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Aragón, el 33% de las personas que conducían fallecidas en accidente de tráfico a los que se les realizó análisis toxicológico tuvo resultado positivo en la prueba de alcoholemia. El 44,4% de las personas que conducían y que han fallecido a las que les ha sido practicadas las pruebas respectivas, han arrojado resultado positivo en algún tipo de sustancia psicoactiva (alcohol y/o drogas y/o psicofármacos).

Con relación al modo de desplazamiento, los mayores descensos en el número de fallecimientos se produjeron entre las furgonetas (2 personas fallecidas en 2020, frente a 5 en 2019), y en los camiones de más de 3.500 kg (de 2 fallecimientos en 2019 a ninguno en 2020).

Entre los datos que registraron un mayor incremento en las cifras de siniestralidad en Aragón cabe destacar tanto el incremento en el número de peatones con resultado de muerte como consecuencia de un accidente de tráfico (14 fallecimientos en 2020, frente a 8 en 2019, un 75% más) como la de motoristas (11 personas fallecidas, un 37% más que en 2019) y de ciclistas (2 ciclistas en 2020 respecto a 1 en 2019); si bien el incremento de peatones se distribuyó en un incremento del 60% en ámbito urbano y del 100% en ámbito interurbano (6 peatones fallecieron en ámbito interurbano en 2020 en Aragón respecto a los 3 peatones que lo hicieron en 2019 en idéntico ámbito ) y el incremento en el número de motoristas que han fallecido se debe fundamentalmente al incremento registrado en ámbito urbano(4 motoristas fallecieron en Aragón en ámbito urbano respecto a 1 motorista que falleció en 2019). Conviene tener en cuenta el aumento de 1 a 2 ciclistas que fallecieron y la estabilización en las cifras de las personas fallecidas ocupantes de turismos.

Diferencias en función del tipo de vía

En las vías interurbanas en Aragón se ha producido un incremento del 25% de las víctimas mortales en el caso de autovías y autopistas, frente a las carreteras convencionales, donde disminuyeron el número de personas fallecidas (-12%). Los accidentes mortales más frecuentes en vías interurbanas siguen siendo las salidas de vía (un 42% de las personas fallecidas) y las colisiones frontales (un 30%).

En vías interurbanas, los medios de transporte que registraron un aumento en el número de fallecimientos fueron los peatones (+3 personas fallecidas) y las bicicletas (+1 persona fallecida). Desciende de manera destacable los fallecidos en furgonetas (-60%) que supusieron un 4% de las víctimas mortales en 2020, frente a los 9% de 2019 y conductores o conductoras de camiones de más 3.500 kgr. (-3 fallecidos). Los que más aumentaron su siniestralidad fueron peatones y ciclistas con resultado de muerte (incremento del 100%, respecto a 2019).

En el caso de las vías urbanas, la preocupación se centra en las personas vulnerables, ya que se produce un incremento importante de fallecimientos (de 6 en 2019 a 12 en 2020, +100%) y éstos supusieron el 80% de las personas fallecidas, repartidos del siguiente modo: 8 peatones y 4 personas que conducían motocicletas. Los aumentos más destacables en el número de fallecimientos en vías urbanas se produjeron en peatones (+3 víctimas), motociclistas (+3 víctimas), turismos (+2 personas fallecidas, respecto a 0 en 2019) y en otros vehículos, que en este caso es un tractor con remolque (+1 víctima respecto a 0 en 2019).

Cabe también destacar que, frente a la estabilización en el número de motoristas que han fallecido en interurbana (7 personas en 2019 y el mismo número de motoristas fallecidos en accidente en 2020), sin embargo, en vías urbanas se produce un fuerte incremento, aumentando de 1 persona en 2019 a 4 en 2020 (+300%).

El número de fallecimientos entre peatones experimentó el mayor incremento, del 75% (de 8 en 2019 a 14 en 2020). De las 14 personas fallecidas en este caso, 8 (el 57%) lo fueron en vías urbanas. De 8 peatones que fallecieron en vías urbanas, 7 tenían 65 años o más (el 87.5%) destacando el fuerte incremento de peatones mayores de 75 años que murieron, que se ha duplicado, al pasar de 3 en 2019 a 6 en 2020.

Tasa de mortalidad en las vías estatales

En el Estado español, la tasa de mortalidad se situó en 29 personas fallecidas por millón de habitantes, una de las más bajas de la Unión Europea en 2020, solo por detrás de Suecia (18), Malta (21) y Dinamarca (27). La tasa media de los estados de la Unión Europea se situó en 42. En el conjunto de la Unión Europea, la tasa de mortalidad por millón de habitantes disminuyó un 17% entre 2019 y 2020, mientras que en el Estado español dicha reducción fue de un 22%.

La Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 fijaba el valor de 37 como tasa de mortalidad máxima en 2020, valor que ya fue alcanzado en 2019.

El ‘Balance de Siniestralidad en Aragón 2020’ ha sido presentado durante la visita de la delegada del Gobierno de Aragón, Rosa Serrano, al Centro de Gestión de Tráfico que la DGT tiene en Zaragoza. Durante la visita, la delegada ha podido conocer el trabajo que se realiza en estas instalaciones que gestionan 17.588 kilómetros de carreteras de Aragón, La Rioja, y Nafarroa, así como los pasos fronterizos de Lleida y Girona.

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