El nuevo mapa concesional del Gobierno de Aragón conectará todos los núcleos urbanos de más de 10 habitantes a un centro de salud u hospital a través del servicio de transporte de carretera. De esta forma, a partir de 2020 se aumentarán las rutas de 293 a 321, un 12% más, y los horarios se ajustarán para un mejor acceso al servicio sanitario.
Según ha señalado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, el número de kilómetros de servicio en el ámbito interurbano aumenta un 42% y en el ámbito metropolitano se aumenta en un 14% el número de kilómetros de servicio.
En la actualidad, el Gobierno de Aragón invierte 3.4 millones de euros anuales para sufragar el déficit del transporte público de personas por carretera, 2,8 en el ámbito territorial y 700.000 a través de Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza. Con el nuevo mapa concesional se aumenta la inversión hasta los 10,5 millones de euros “entendiendo que el transporte público es un derecho básico que permite el acceso a otros servicios básicos como son la sanidad”, comenta Soro.
En este sentido, con el nuevo diseño se consigue que 681 núcleos que no contaban con enlace con el centro de salud tenga, por lo menos un día a la semana, una conexión de ida y vuelta. También mejoran las conexiones con las cabeceras comarcales, en total serán 406 núcleos de población que no contaban con este servicio.
Asimismo, tratarán de “eliminar la duplicidad de tráfico, las prohibiciones de acceso y apostamos por el servicio a demanda para evitar que los autobuses realicen kilómetros en vacío”.
“En la actualidad se dan casos en los que un autobús realiza un trayecto determinado pero no realiza paradas en algunos municipios por los que circula ya que existe otra concesión que realiza ese mismo trayecto en otro horario. En el nuevo mapa concesional se eliminan estas situaciones para garantizar más servicios”, subraya el consejero.
Transporte más accesible y sostenible
En el diseño de los anteproyectos se han tenido en cuenta también las mejoras en la flota de autobuses y las nuevas tecnologías. En este sentido se han introducido criterios como la obligación de que en todos los servicios autonómicos los vehículos sean accesibles para personas con movilidad reducida.
También se incorporan criterios medioambientales en lo que se refiere al nivel de emisiones, la incorporación de vehículos híbridos en servicios metropolitanos, la puesta en marcha de un piloto de microbuses eléctricos también en el ámbito metropolitano o la limitación general de antigüedad de los vehículos que no podrán superar los 10 años.
