La Plataforma Unitaria Contra la Autopista Eléctrica presenta alegaciones al anteproyecto de Ley Aragonesa de Cambio Climático y Transición Energética

Esta coordinadora señala que han acordado “presentar observaciones al anteproyecto de Ley Aragonesa de Cambio Climático y Transición Energética de Aragón, en un documento que creemos que resume bien las razones por las que nos oponemos frontalmente a las interconexiones eléctricas, al considerar que, no solo son innecesarias y, por tanto, un fraude, sino que , de construirse, imposibilitarían una transición energética realmente ecológica y socialmente justa”.

La Plataforma Unitaria Contra la Autopista Eléctrica ha presentado sus alegaciones -ver documento íntegro- , pero señala que “en cualquier caso, nos queda la sensación de que esta futura Ley Aragonesa de Cambio Climático y Transición Energética de Aragón, como en parte apuntamos ya en las observaciones, nacerá siendo ya papel mojado pues uno de los aspectos esenciales que debería regular y planificar, la propia planificación energética, se va a desarrollar en paralelo por otro Departamento, nada más y nada menos que la del Vicepresidente Arturo Aliaga, del PAR, el mismo que en 2008 planificó la recuperación de la Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona sin informar a las Cortes de Aragón y mediante un protocolo que firmó con el entonces presidente de Red Eléctrica de España”.

“Con posterioridad a la presentación de este documento, desde nuestra Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos nos hicieron llegar algunos datos más que ya no se pudieron incorporar, pero que apuntamos aquí conscientes de que este texto será la base de futuras alegaciones más elaboradas”, más concretamente precisan “para poder valorar la enormidad de los proyectos de interconexión eléctrica, que las tres interconexiones previstas con Francia sumarían 6.000 MW, lo que supondría un 70% más que la actual capacidad de interconexión , que a nuestro modo de ver ya es más que suficiente: incluso está claramente infrautilizada en el sentido Estado español - Estado francés”.

Asimismo, explican que “igualmente, en relación con la compra de energía sucia a Marruecos, habría que añadir que, para la producción con carbón de esa electricidad en nuestro vecino del sur, no solo no se pagan las tasas de emisión de gases de efecto invernadero exigidas en la UE, sino que tampoco se paga el Impuesto al Valor de la Producción de la Energía Eléctrica (IVPEE) del 7% (normal que REE pida un tercer cable de interconexión con Marruecos, lo raro es que no pida veinte más). Pero, sobre todo, en relación con los supuestos de que las interconexiones eléctricas tienen como finalidad principal evacuar la energía de origen renovable y de que esta está sustituyendo al carbón”.

“Y lo que es peor aún: justo acabamos de conocer la apertura de Consultas previas para la evaluación ambiental del Plan de desarrollo de la Red de Transporte de Energía Eléctrica 2021-2026. Tenemos de plazo para ello hasta el 5 de octubre y consideramos que debemos echar el resto en esta consulta pública pues este documento es el que realmente establecerá qué proyectos de líneas eléctricas se llevan a cabo desde el 2021 al 2026, y ya vemos que, entre los objetivos que se plantean, está el de alcanzar una tasa de interconexión del 15%”, explican desde la Plataforma.

Aseguran que “no es casualidad tampoco que esta consulta que, para variar, se abre con estiaje y alevosía, haya esperado a la publicación del Real Decreto-ley 23/2020, de 23 de junio, por el que se aprueban medidas en materia de energía y en otros ámbitos para la reactivación económica (BOE del 24 de junio del 2020). Las grandes empresas del sector eléctrico han respirado aliviadas al conocerlo. Y no es de extrañar, teniendo en cuenta que en tal decreto leemos cosas como: Asimismo, y con el fin de incrementar el nivel de interconexiones de la red de transporte tanto con países del mercado interior como con terceros países, sin que a su vez esto suponga una restricción a las inversiones necesarias en la red de transporte del interior al país, durante el periodo 2021-2026, en el cálculo del volumen anual de inversión sujeto a la limitación de cantidad de la red de transporte no se computará el volumen de inversión motivado por interconexiones internacionales, o también: Asimismo, durante el periodo 2021-2026, en el cálculo del volumen anual de inversión sujeto a la limitación de cantidad no se computará el volumen de inversión motivado por interconexiones internacionales, si bien estas actuaciones tendrán derecho a retribución sufragada a través de los peajes de acceso a las redes de transporte y distribución”, por todo ello aseguran que “como podéis ver, para los de siempre no hay recorte alguno por grande que sea la crisis que padezcamos, antes al contrario, el BOE deja bien clarito que seremos los ciudadanos y ciudadanas las que acabemos, como siempre, pagando para que ellos no dejen de seguir incrementando sus ganancias: menos mal que el decreto nace con la vocación de que se reactive la economía, la de algunos, claro”.

“En fin, para no dejaros con tan mal sabor de boca, ahí va un artículo que pone los puntos sobre las íes y ofrece jugosas reflexiones que marcan el camino que deberíamos seguir para detener esta gran estafa verde”, concluyen.

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