La plantilla de Tata Hispano muestra su inquietud por la política de la Empresa

El comité de empresa de Tata Hispano, filial de Tata Motors, en representación de todos la plantilla, hace pública su "inquietud por la política empresarial que se está llevando en los últimos meses". "La situación actual de la empresa a pesar de la crisis, que si ha supuesto un problema añadido a nuestra situación, no ha sido lo que ha hecho a esta empresa tener esas pérdidas tan cuantiosas. El motivo principal es la mala gestión que se ha llevado desde la Dirección General, en cuanto a lo que ha sido la política de gestión tanto en contratación, externalización y …

Tata HispanoEl comité de empresa de Tata Hispano, filial de Tata Motors, en representación de todos la plantilla, hace pública su "inquietud por la política empresarial que se está llevando en los últimos meses". "La situación actual de la empresa a pesar de la crisis, que si ha supuesto un problema añadido a nuestra situación, no ha sido lo que ha hecho a esta empresa tener esas pérdidas tan cuantiosas. El motivo principal es la mala gestión que se ha llevado desde la Dirección General, en cuanto a lo que ha sido la política de gestión tanto en contratación, externalización y el área Comercial Nacional y sobre todo Internacional, con una política de precios durante estos últimos meses que están por encima del mercado, con lo que es prácticamente imposible vender autobuses. Un claro ejemplo es que están llegando ofertas de compras y la Dirección General las está rechazando por el elevado precio que pone a los clientes" denuncia el comité.

Como cartera de pedidos, según datos del comité, tienen para carrozar 10 coches para Zaragoza, 2 de Agreda y 2 de Rumania y están a la espera de la adjudicación de los concursos de Sevilla, Alsa, Italia y Avanza entre otros. Además el comité informa que en su día se rechazaron "pedidos importantes" para Estonia, Lituania, Sfera y Ureña.

"En estos momentos -continúa el comité-, cuando la inversión que ha hecho Tata en nuestros nuevos modelos y una vez que están bien definidos, vemos que tenemos un producto muy competitivo en Europa. Es ahora cuando los vehículos empiezan a dar sus frutos y empiezan a salir en los tiempos requeridos y prácticamente sin problemas".

En la actualidad la plantilla está "más que ajustada y se está viendo como el mercado de autobuses urbanos se empieza a mover de nuevo, es ahora cuando creemos que es el momento de apostar fuerte por esta empresa ya que nuestro principal problema es la falta de volumen y la mala organización, ya que consideramos que esta empresa es viable por el producto que fabricamos y la cualificación de sus trabajadores" apostilla.

La plantilla pide a Tata Motors, que "antes de tomar una decisión que pueda abocar al cierre total o parcial de la empresa, se tenga en cuenta y cumpla con su política corporativa y no deje a 300 familias tiradas en la calle como si nunca hubiera existido. Esta empresa es histórica en Aragón y aun habiendo tenido varios dueños con sus dificultades, estas las han ido superando y siempre se ha dado una alternativa para la continuidad hasta el día de hoy. No creemos que una multinacional de este nivel no sea capaz de buscar una solución que satisfaga a todas las partes".

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