El Presidente de Aragón, Javier Lambán, junto al consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, el ministro español de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, el vicepresidente de Aquitania, Bernard Uthurry, la presidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera, y el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, entre otras autoridades estatales, nacionales, y locales, han inaugurado la ‘nueva’ estación de Canfranc y la nueva playa de vías, incluidas dentro de las obras impulsadas por el Gobierno de Aragón para la recuperación de la explanada de Os Aranyons en la que se ubica la Estación Internacional de Canfranc - Gara Internacional de Canfranc-Os Aranyons.
Desde la DGA destacan que se trata de “un proyecto que busca la recuperación de este espacio histórico ferroviario pero que, además, sirve de impulso hacia la reapertura de la línea internacional que atraviese los Pirineos para conectar Zaragoza-Uesca-Canfranc-Pau”.
El Presidente de Aragón ha recalcado “la relevancia histórica del acto”, recordando que “desde el arranque de la autonomía todos los gobiernos se han propuesto hacer realidad la reapertura del Canfranc”, pero ha asegurado que “los pasos más definitivos se dan a partir de 2015 porque entendimos que era un elemento fundamental para la autoestima colectiva pero también para el desarrollo económico de Aragón y lo situamos en el centro de nuestras prioridades”. Por ello, ha loado el trabajo del consejero de Vertebración del Territorio y Movilidad, José Luis Soro, “a quien siempre hemos tratado de acompañar y apoyar para sacar adelante este proyecto”, y ha recordado la colaboración con Aquitania, “cuyo presidente, Alain Rousset, ha sido determinante en el impulso de la reapertura de la línea”.
A juicio de Lambán la reapertura de la línea tiene un triple objetivo: sirve para mejorar las comunicaciones transfronterizas entre Aragón y la Unión Europea. En segundo lugar, sirve “al propósito de convertir a nuestra tierra en una plataforma logística terrestre líder en Europa”, pues, asegura Lambán que “en este momento las conexiones vía ferroviaria con los principales puertos de Barcelona y Valencia, con el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, se están afianzando”. Y, en tercer lugar, el Presidente Lambán afirma que “el Pirineo va teniendo muchas palancas y posibilidades de futuro y apuesta por sumar todas las sinergias y potencialidades de creación de empleo y de riqueza que se encuentran en esta zona, haciéndolas compatibles, y siempre velando por preservar el medio ambiente”.
Por su parte, el ministro español de Transportes, José Luis Ábalos ha anunciado “el impulso de la reapertura de la línea” y ha informado del inicio de contactos “para convocar la reunión cuatripartita de las administraciones implicadas: Mitma, Nueva Aquitania, Gobierno de Aragón y Ministerio francés”, asegurando que “está próximo a formalizarse el contrato para redactar los estudios de rehabilitación del túnel del Somport”, y avances en el estudio informativo para la implantación del ancho estándar en el tramo Uesca-Canfranc.
El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha señalado que “la nueva playa de vías y la nueva estación van a ser un estímulo y un impulso para seguir avanzando juntos en el resto de nuestros objetivos: la reapertura de la línea internacional de Canfranc”. Soro ha explicado que “los casi 8 kilómetros de túnel nos conectaban con Francia, pero los 23 centímetros que diferencian el ancho ibérico y el internacional nos seguían distanciando, los trenes llegaban a Canfranc del Norte y del Sur, pero tenían que dar media vuelta”. Por ello, cree que “en unos pocos años, cuando reabramos el túnel no serán necesarios esos hangares, no serán necesarios los transbordos porque Canfranc sí que será una sola línea ferroviaria internacional plenamente interoperable entre Zaragoza y Pau”.
La nueva playa de vías supone una infraestructura moderna, segura y polivalente que se podrá adaptar a las necesidades de interoperabilidad para hacer posible el tráfico ferroviario internacional. El haz de vías para el tráfico de viajeros está compuesto por tres vías, mientras que el de mercancías está compuesto por cuatro. Además de la colocación de las vías, se han ejecutado todas las obras de drenaje adaptadas a la naturaleza de la zona, el cerramiento perimetral, enclavamientos, desvíos y las canalizaciones de todos los servicios del sistema de comunicaciones, señalización y seguridad. También se ha llevado a cabo el desmontaje de las vías en desuso que quedaban fuera del ámbito del uso actual y más próximas al Paseo de los Melancólicos.
La nueva estación de viajeros y viajeras está ubicada en el interior del hangar Oeste de transbordo de mercancías. “En el diseño de la misma se ha respetado la visión de la sucesión de pórticos metálicos de manera que el entramado metálico sigue siendo protagonista. Se han respetado las cerchas originales y se ha construido una sobreestructura encima de la original que sirva para atender las necesidades constructivas actuales, pero conservando el valor patrimonial del hangar”, aseguran desde la DGA.
La nueva estación “se ha diseñado como una caja depositada en el interior del hangar, y como un recinto transparente en las zonas públicas. En paralelo a la estación se sitúa el hangar Este de transbordo donde se ubican las vías centrales y los andenes laterales, de 200 metros, que están conectados a través de un paso subterráneo”, detallan desde el Gobierno de Aragón.
La ‘nueva’ estación consta de cuatro zonas diferenciadas:
- Zona de uso público en la que se integran los accesos principales, vestíbulos, venta de billetes y atención al público.
- Zona de uso interno dotado de almacenes, espacios para instalaciones, espacios de control, vestuarios, comedor.
- Zona para el personal de gestión de tráfico.
- Zona de espacio de servicios con zonas libres, cuartos de limpieza, zona de residuos.
La inversión en estas nuevas infraestructuras ha ascendido a diez millones de euros, y tanto la nueva estación de viajeros y viajeras como la nueva playa de vías han contado con financiación europea a través del Mecanismo Conectar Europa, en total se han recibido casi dos millones de euros de fondos europeos.
