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La Direccion General de Cultura y Patrimonio rechaza la catalogación como BIC para el ramal ferroviario de Uellos Negros a Santa Olalia

Para Apudepa, ello supone en la práctica "el desmantelamiento de la vía férrea, un activo importante para el territorio, y por tanto un grave quebranto para sus habitantes, cuando precisamente ahora se podría recorrer las vías con trenes históricos"
| 22 abril, 2019 19.04
La Direccion General de Cultura y Patrimonio rechaza la catalogación como BIC para el ramal ferroviario de Uellos Negros a Santa Olalia
Foto: Apudepa

“Sorpresa y estupor” son las palabras que definen el resultado del estudio que ha realizado Apudepa de la reciente Resolución del 18 de marzo de la Dirección General de Cultura y Patrimonio, rechazando la catalogación de Bien de Interés Cultural (BIC) para el ramal ferroviario entre Uellos Negros/Ojos Negros y Santa Olalia/Santa Eulalia del Campo, dando como resultado un acto errado “por ausencia de los más elementales principios de calidad técnica”.

Para Apudepa, ello supone en la práctica “el desmantelamiento de la vía férrea, un activo importante para el territorio, y por tanto un grave quebranto para sus habitantes, cuando precisamente ahora se podría recorrer las vías con trenes históricos”.

“También indefensión para el propio territorio, aunque en la actualidad no se quiera ver, y para el propio solicitante, máximo cuando estando en plazo de Recurso de Alzada se está procediendo al desmantelamiento de la vía férrea en casi 21 kilómetros”, añaden.

Apudepa ha estudiado los expedientes internos de la Dirección General y ha consultado la amplia bibliografía existente; la legislación vigente y los dos Planes Estatales del Instituto de Patrimonio Cultural del Estado español: el del Patrimonio Industrial y el del Paisaje.

De entre todo lo referenciado, destacan que el citado IPCE ha seleccionado el Patrimonio Industrial de Sierra Menera como uno de los más relevantes de Aragón y del Estado español, y también ha catalogado las Minas de Sierra Menera como uno de los 100 Paisajes Industriales más valiosos del Estado español.

“Nada de todo esto se ha incluido en el informe interno que ha sido la base de la Resolución final -continúan-, pues tan solo se alude al Paisaje Industrial de Sierra Menera del IPCE precisamente para darle la vuelta a la excepcional clasificación y donde Madrid dice blanco el informe interno, que es la base dela Resolución, dice negro, con un resultado final sesgado realmente intolerable”.

Por otro lado aseveran desde la Asociación que el Informe hace gala de “desconocer” el estado de estas vías y “del mundo ferroviario en general”, tal y como se puede demostrar en el vídeo que Apudepa ha realizado para esta ocasión.

En cuanto al denominado ramal ferroviario de Uellos Negros a Santa Olalia y el paisaje, que es determinante en su concepto, estructura y recorrido, “nada se recoge en el Informe”, subrayan.

“Estamos hablando del paisaje industrial, medioambiental (de piedra rodeno y marojal) y cultural, de todo y en abundancia, geología, flora y fauna, patrimonio social, patrimonio histórico artístico, arqueológico, preindustrial (ferrerías), etnológico (fiestas y tradiciones) y de cultura inmaterial”.

Para Apudepa, la vía del tren está vinculada al paisaje minero y a la mina abandonada de Uellos Negros, “un yacimiento de sumo interés exponente del trabajo de una colectividad protagonista de un duro esfuerzo a favor de  la industrialización en España del siglo XX”.

En su opinión, también subyace en el recorrido por la vía del tren, la preexistencia de los yacimientos mineros antiguos, es decir, de época celtíbera, romana, medieval, renacentista y de la ilustración hasta empalmar con el siglo XX, fruto de esas menas, minas de hierro abundantes y de calidad en la Sierra que lleva su nombre.

Desde Apudepa entienden que todo ello es “sustancial” para comprender la vía “en toda su amplitud y con criterios científicos y de calidad”, y por tanto para su inclusión como Bien de Interés Cultural (BIC).

22 abril, 2019

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