"Zaragoza hoy, el lugar donde en las últimas semanas se ha vuelto decenios atrás en política de promoción ciclista", denuncian Colectivos Ciclistas en una nueva iniciativa lanzada para comparar, mediante una serie de fotografías, la situación y el tratamiento de la bicicleta en distintas ciudades europeas con la capital aragonesa.
"Sin embargo ésta no es la Zaragoza de mañana. Somos mundo. Las bicicletas han llegado a esta ciudad para quedarse, muy por encima de técnicos ineptos, políticos cobardes o agentes con complejos. Zaragoza es ciclista y el futuro está acechándoos", afirman.
En este sentido, Puyalón de Cuchas ha expresado su rechazo a la situación que se está creando en la ciudad de Zaragoza con el acoso a las personas que usan la bicicleta como medio de transporte. "Consideramos que este acoso va en dirección contraria al modelo de ciudad que necesitamos, y crea la falsa idea de que la convivencia entre bicicleta y peatón es incompatible", denuncian.
Daniel Lerín, Coordinador de Puyalón de Cuchas en Uesca, afirma que “las y los ciclistas desean tener una red de carriles-bici segura, que comunique los sitios importantes de las ciudades, y además se cumplan las normas de Tráfico. El coche es hostil y peligroso y eso genera un miedo real al ciclista. De nada sirve exhibir Semanas de la Movilidad o educar a los niños y niñas bajo estos parámetros, si luego el entorno las va a expulsar del pedaleo”.
Lerín también considera que desde el año 2007 hasta la actualidad, la ciudad de Zaragoza ha visto como se ha pasado de tres mil usos diarios en bicicleta a los más de ochenta mil actuales. "Ese crecimiento ha ido por encima de cualquier planteamiento que planifique y ordene, una necesidad que sobrepasa a la administración”, añade.
Desde Puyalón de Cuchas consideran que el Gobierno de Aragón debería tomar cartas en el asunto y empezar a diseñar un nuevo Plan Estratégico de Movilidad urbana e interurbana, que se adecue a la nueva realidad y no siga el camino fácil de criminalizar a las personas que utilizan la bici.
A juicio de la organización política, "la bicicleta mejora la movilidad dentro de las ciudades de tamaño medio o pequeño como son las de nuestro país".
