Si la finalización del mes de agosto certificaba la pérdida de la oportunidad de haber introducido a Aragón en la red Eurovelo, programa transnacional de rutas ciclistas, el cierre del presupuesto por parte del Gobierno de Aragón liquida toda posibilidad de desarrollar el Plan Aragonés de la Bicicleta, denuncian desde las entidades en defensa de la bicicleta.
El Colectivo Pedalea, el Movimiento en Defensa de la Bicicleta (MDB) y el Pedal Aragonés se muestran muy dolidos por "el desdén a la bicicleta y el ninguneo a las personas que la usan" que "el consejero Soro ha mostrado desde que accedió al cargo de responsable de Ordenación del Territorio del Gobierno de Aragón".
Según los colectivos, el primero de estos "reveses para la bicicleta" se sufrió el 31 de agosto, fecha en la que se cerró "una oportunidad única para introducir a Aragón en la red ciclista más importante a nivel Europeo, la red Eurovelo", cuentan desde las entidades ciclistas. La European Cyclist Federation, entidad gestora de Eurovelo y de la que el Colectivo Pedalea forma parte a través de la Coordinadora ConBici, tenía abierto un plazo especial para la presentación de nuevas rutas a la red Eurovelo que se cerraba a finales de agosto. "Y aquí es donde Aragón tenía esa oportunidad, ya que desde Portugal han estado empujando para hacer realidad la Ruta de las Capitales, trazado que saliendo desde Lisboa planteaba unir Zaragoza con el resto de Europa a través de una ruta con los estándares ciclistas de Eurovelo, los más avanzados desde el punto de vista de comodidad y seguridad".
La negativa a aprovechar lo que supone Eurovelo para vertebrar Aragón de norte a sur con infraestructura ciclista de calidad se suma al jarro de agua fría que supuso la presentación en el mes de julio del Plan Aragonés de Estrategia Turística 2016-2020 por parte del consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro. Un Plan que "olvida casi por completo a la bicicleta y por supuesto a la posibilidad de plantear una verdadera estrategia de desarrollo del turismo de bicicleta en Aragón. Una estrategia que supere la lógica de la bicicleta BTT para hacer una apuesta integral por el cicloturismo, un sector de la actividad económica que permite el desarrollo local y el asentamiento de la población en las zonas rurales".
Las entidades ciclistas destacan la importancia del impacto económico que el cicloturismo supone para los territorios que apuestan por su desarrollo. El turismo de bicicleta, según datos del estudio “El impacto del cicloturismo en Europa. Síntesis de los principales estudios realizados. 2014”, coordinado por la Gerencia de Vías Verdes y Medio Ambiente y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, produce anualmente en Europa un impacto económico directo de 44.000 millones de euros.
No entienden la actitud del consejero Soro, de "bloqueo a la bicicleta y menosprecio a las personas usuarias de ésta", cuando "desde el mes de noviembre del año pasado llevan integrantes del Colectivo Pedalea intentando que el consejero les conceda una entrevista para tratar el desarrollo de la bicicleta en Aragón". Pero "todos los intentos por reunirse con el señor Soro han tenido la callada por respuesta", denuncian.
La "puntilla definitiva" a otro año en blanco para la bicicleta en las políticas aragonesas la han conocido esta semana, cuando les han informado -"no por boca de la Consejería que dirige Soro"- que otra partida destinada a políticas ciclistas, en este caso al desarrollo del Plan Aragonés de la Bicicleta, también deben darla por pérdida.
Todas las entidades que defienden el uso de la bicicleta quieren hacer hincapié a que este caso es todavía más grave, ya que el Plan Aragonés de la Bicicleta "debe ser el instrumento básico para la planificación y promoción del uso de la bicicleta en Aragón de manera integral". Una herramienta que "plantee a la bicicleta, no sólo como un medio de transporte más, sino como un elemento de uso deportivo y de ocio, incluyendo en el plan vías ciclistas, redes a nivel municipal, comarcal y aragonés, así como otras medidas de fomento del uso de la bici como aparcamientos, intermodalidad o el desarrollo de programas sectoriales en áreas como turismo, empleo, educación, medio ambiente…"
Por último, Pedalea, el MDB y el Pedal Aragonés se preguntan "dónde va a parar ese dinero que no va a desarrollar las políticas ciclistas, pero sí que estaba previsto para ese desarrollo".
