Economía

En vigor la normativa que prohíbe a los patinetes eléctricos circular por la acera

El pasado día 31 de enero, el Gobierno de Zaragoza aprobó el proyecto de ordenanza municipal de vehículos de movilidad personal que tras un trámite de alegaciones fue sometida a enmiendas de los grupos. También aclara algunas dudas respecto al aparcamiento y sobre el tráfico en las vías más amplias.
| 4 junio, 2019 13.06
En vigor la normativa que prohíbe a los patinetes eléctricos circular por la acera
Foto: AZ

La conocida como ordenanza de los patinetes comienza a aplicarse desde este martes en Zaragoza. La nueva normativa establece que estos vehículos de movilidad personal deben circular por carriles bici y por calzadas con limitación a 30 kilómetros por hora y les prohíbe ir por las aceras.

El pasado día 31 de enero, el Gobierno de Zaragoza aprobó el proyecto de ordenanza municipal de vehículos de movilidad personal que tras un trámite de alegaciones fue sometida a enmiendas de los grupos.

El texto de la ordenanza, que consta de ocho artículos, pretende establecer una regulación mínima sobre la clasificación y condiciones de circulación y aparcamiento de los VMP, a la espera de contar con un marco normativo estable y común de carácter estatal.

Asimismo, los patinetes tienen prohibida la circulación por vías de más de un carril, excluido el de bus-taxi, y la principal novedad del nuevo reglamento es que impide la circulación de estos vehículos por las aceras. La web Zaragoza en Bici ofrece multitud de servicios como por ejemplo, un mapa de todas las calles de la ciudad por las que pueden circulas los vehículos de movilidad personal como los patinetes o las bicis, o incluso, planear la ruta más adecuada para llegar al destino del usuario o usuaria.

Respecto al aparcamiento, éste podrá realizarse en las mismas condiciones que las bicicletas para los patinetes de tipo “A” -los más extendidos- y en las mismas que ciclomotores y motocicletas para los de tipo “B”, que son los más potentes.

Ahora, a esa normativa se le añaden los votos particulares que fueron presentados por el grupo municipal del PSOE que plantean que queden excluidos los carriles bus-taxi y aquellos sobre los que exista algún tipo de restricción.

Igualmente, con carácter anual se realizará un proceso de evaluación que analice la evolución del uso y de las tipologías de VMP, así como de las necesidades de señalización, mantenimiento e infraestructuras viarias adecuadas para este tipo de vehículos.

El voto particular presentado por Cs hace referencia a que “para el transporte de pasajeros y mercancías, los vehículos de movilidad personal (VMP), deberán contar con la homologación pertinente que así lo acredite”.

4 junio, 2019

Autor/Autora


Twitter
Facebook

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

CERRAR