Adif mejorará la capacidad y competitividad del ferrocarril que recorre Zaragoza-Teruel-Sagunto con una inversión de 32.275.845,7 €. Este importe se distribuirá en dos partes, las cuales forman parte del Plan Director de dicho eje y se ha estipulado que deberán incluir el uso de la metodología de trabajo colaborativo y digitalización, BIM (Building Information Modeling), de cara a favorecer que se cumplan los plazos de entrega, se eviten retrabajos y se fomente la sostenibilidad y eficiencia durante todas las actuaciones.
Un contrato, ya adjudicado, que recoge en primer lugar las obras para ampliar la vía 2 de apartado de la estación de Cella hasta los 750 m útiles, una actuación especialmente valiosa por su conexión directa con la plataforma logística de Platea. De este modo, se habilitará el cruce de trenes de longitud interoperable y su estacionamiento, de cara a mejorar la capacidad, la eficiencia y la competitividad del transporte de mercancías.
La extensión del apartadero será en sentido Zaragoza e incluirá operaciones sobre el trazado de las vías y sobre el sistema de drenaje. Además, se adecuarán las instalaciones de seguridad y señalización, que se suma a las de Estivella, Navajas, Barracas, La Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela de Huerva y Cariñena, realizadas para la misma línea y que ya disponen de vías de apartado hasta los 750 m.
La segunda parte del contrato contempla la ejecución de obras complementarias de renovación de la infraestructura en el tramo Sagunto-Bifurcación Teruel, a fin de reforzar su funcionalidad y fiabilidad.
Para cumplir este objetivo, las renovaciones de carril se harán en puntos estratégicos; el saneamiento de la capa de balasto; la instalación de nuevas traviesas en apartaderos de siete estaciones (Segorbe, Jérica, Caudiel, Masadas Blancas, Mora de Rubielos, Puerto Escandón y Sarrión); la renovación de las estructuras metálicas de los ramales de Sagunto y de Valencia y la ejecución de un nuevo muro de contención del terraplén ferroviario entre el Pontón de Gausa y el viaducto de Sagunto.
En consonancia con esto, también se realizarán estudios de drenaje en 22 trincheras del trazado; se ejecutarán pasillos entrevías en tres estaciones de Teruel (La Puebla de Valverde, Ferreruela de Huerva y Barracas); se renovarán aparatos de vía en seis estaciones (Jérica, Caudiel, Masadas Blancas, Mora de Rubielos, Puerto Escandón y Barracas); y se instalarán nuevas toperas metálicas en vías derivadas de Puerto Escandón y Masadas Blancas.
Para abordar estas actuaciones con garantía, Adif ha decidido incorporar las últimas innovaciones en eficiencia y digitalización. Entre ellas, una recurrente en sus proyectos: BIM, tecnología que además exige que utilicen las constructoras, estudios de arquitectura, ingenierías… en la mayoría de sus actuaciones. Una metodología de trabajo colaborativo que, como resume Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+IA y VR) de la empresa especializada Espacio BIM -www.espaciobim.com- “permite a Adif centralizar toda la información del proyecto de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen”. Para hacer esto posible Adif emplea en todos sus proyectos el entorno común de datos Autodesk Construction Cloud (comúnmente conocido por su versión anterior, BIM 360), una plataforma online que asegura que la información llegue en tiempo real y actualizada. Para asegurar que este intercambio de datos entre los distintos actores sea posible, la promotora exige que se trabaje con el formato de información abierto IFC.
Así las cosas, las actuaciones de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto ya superan los 500 millones de euros invertidos, con lo que cada vez se hace más tangible la conexión por ferrocarril del Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico.
