De Quinto: el millonario de Ciudadanos cruza una puerta giratoria en Cogullada

El ejecutivo, que alardeó de “cruzar la puerta giratoria al revés” al comenzar su breve y estruendoso paso por la política, ficha como consejero del Grupo Sesé, socio en un proyecto de fondos europeos directamente relacionado con áreas en las que centró su actividad parlamentaria y a las que no se había dedicado profesionalmente antes.

El flamante consejero del Grupo Logístico Sesé, en una foto de archivo del Congreso.

"He optado por una puerta giratoria, pero al revés", dijo el millonario ejecutivo Marcos de Quinto tras convertirse en otro de los fichajes estrella de Albert Rivera a mediados de 2019, en los meses previos al hundimiento de un partido naranja que se presentaba como nacido para gobernar y que implosionó tras eludir hacerlo. Ahora, unos meses después de su breve pero estruendoso paso por la política, ha cruzado el umbral en sentido contrario y se ha recolocado en una empresa cuyo ámbito sectorial y cuyo principal proyecto de futuro coinciden de lleno con las áreas en las que centró su actividad parlamentaria.

De Quinto, exvicepresidente y principal ejecutivo global de marketing de Coca-Cola antes de entrar en política, cruzó en febrero una puerta giratoria al incorporarse como consejero al Grupo Logístico Sesé, la empresa de transportes por carretera con sede en el polígono zaragozano de Cogullada embarcada en un PERTE -Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica- que aspira a obtener fondos europeos para financiar una fábrica de baterías eléctricas.

El fichaje, adelantado hace unos días por ElDiario, se produce cuando el grupo aragonés trata de diversificar su negocio en ámbitos como la transición energética y la movilidad eléctrica, áreas en la que hasta ahora De Quintos carecía de experiencia empresarial, ya que se había centrado, además de en los refrescos, en el vino, los seguros y los embalajes, según indica su historial societario.

No ocurre lo mismo con su trayectoria parlamentaria, ya que en el año escaso que duró su paso por el Congreso estuvo adscrito a la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, tareas que compaginó con la portavocía de Cs en Asuntos Económicos y Transformación Digital, el área de la que ‘cuelgan’ los fondos europeos, y con sendas vocalías en Industria, Comercio y Turismo, en Cultura y en Sanidad.

¿Mejor en Cogullada que en el consejo de una eléctrica?

A ese currículum, en el que constan 53 intervenciones, se le añade la participación en el Grupo de Trabajo de Reactivación Económica del Congreso, el que perfiló el Plan de Recuperación nada más comenzar la pandemia y antes de que comenzaran a aparecer los indicios de la intensidad del crash.

¿Es todo eso una puerta giratoria? Según se mire. No hay definición académica para el término, que, más allá del relacionado con la carpintería, se vincula a las ‘revolving door’ inglesas y tiene que ver con el paso de funcionarios públicos y altos cargos a la empresa privada, donde pueden generar conflictos de intereses al ser normalmente más preciados sus contactos que sus conocimientos técnicos.

En el caso de De Quinto no hay una incompatibilidad legal que le impida incorporarse al Grupo Logístico Sesé, como tampoco la hay para que otros expolíticos se sienten en los consejos de bancos y de empresas tecnológicas y energéticas o actúen como asesores para estas. Eso es lo legal. Las exigencias de lo ético y lo moral las marca cada uno.

El exdiputado sonó, por cierto, como candidato a presidir Abengoa hace unos meses. Sin embargo, poco después acababa sentándose en el consejo del Grupo Logístico Sesé. No es ese el único ejemplo de versatilidad que ha dado, una faceta sobre la que cualquier duda quedó despejada al dar una charla al grupo parlamentario del PP en el Congreso a los pocos meses de dejar Ciudadanos y en plena OPA de los conservadores a los cargos públicos y orgánicos de los naranjas.

¿En qué consiste el PERTE en el que participa la empresa?

¿En qué consiste el PERTE en el que participa en Grupo Sesé? Los PERTE son una nueva versión de eso que se ha dado en llamar colaboración público-privada, que no deja de ser la subvención de iniciativas privadas o la privatización de las públicas con cargo a los presupuestos de las instituciones, en este caso de la UE con la tramitación del Gobierno español y, en algunos casos, de los autonómicos.

Sesé forma parte del grupo de empresas que optan a un PERTE para producir baterías eléctricas, un ámbito en el que hoy están en marcha más de una veintena de proyectos en el resto de Europa.

En este caso, la empresa zaragozana está asociada a compañías eléctricas como Endesa e Iberdrola, tecnológicas como Telefónica y financieras como CaixaBank, mientras que la ministra de Industria, Reyes Maroto, animaba hace unas semanas a unirse a Stellantis, el grupo francés que explota la fábrica de coches de Figueruelas.

Lo poco que se sabe de ese PERTE, por cuya ubicación geográfica pugnan la mitad de las comunidades autónomas y para la que se estima una inversión de más de 2.000 millones de euros, es que será aprobado en las próximas semanas y que se integrará en un plan más amplio que incluirá otro específicamente centrado en la fabricación del coche eléctrico y un tercero sobre el llamado “ecosistema de movilidad” consistente en la producción y la distribución de las infraestructuras de recarga para esos vehículos.

Las cifras del Grupo Logístico Sesé

Grupo Logístico Sesé es una empresa familiar con sede en Zaragoza fundada hace 17 años (y sucesora de la originaria de 1965) y que, además de gestionar una fundación, actúa como cabecera de un holding de 16 empresas que operan en los sectores de la logística y el transporte en Aragón, Nafarroa y Catalunya, principalmente, aunque también cubre más de 2.000 trayectos al cabo del año entre la Península Ibérica y Marruecos.

Los beneficios anuales de la matriz se sitúan en el entorno de los cinco millones de euros, aunque la facturación del holding supera los 800.

Sesé mantiene un contencioso con la Agencia Tributaria, que le reclama 9,6 millones de euros por no haber declarado en el Impuesto de Sociedades los beneficios que le reportó la compra por un euro en 2012 de la fábrica de Yamaha en Palau de Plegamans, cuyos activos estaban valorados en cerca de 40.

A esa reclamación, recurrida por la compañía zaragozana ante la Audiencia Nacional, se le suma otra de algo más de dos de la Generalitat por los impuestos de Transmisiones Patrimoniales y de Actos Jurídicos Documentados. No obstante, los acuerdos de compra-venta incluían una cláusula por la que, en caso de problemas con el fisco, la multinacional japonesa se haría cargo de los costes.

Proceso por impagos a los trabajadores

No se trata del único flanco judicial del grupo, que afronta una demanda del Gobierno de Aragón por el impago de 373.818 euros en salarios a 152 trabajadores de su filial Logística JIT Aragón (antes COLIN), presunta irregularidad que fue detectada por la Inspección tras una denuncia de CGT.

Algunos empleados cobraron en tres años hasta 9.000 euros menos de lo que les correspondían. No obstante, la mayoría de los afectados no recuperará toda la deuda, ya que parte de ella ha sido declarada prescrita.

En esa situación se produce la incorporación de De Quinto, quien, como apuntó ElDiario, compartirá asiento en el consejo con un representante de la empresa Lepanto Consultoría y Finanzas, la firma de Tomás García Madrid, exejecutivo del grupo OHL y patrono de la Fundación Francisco Franco.

Al millonario exdiputado no le constan filiaciones extremas como las de su compañero de consejo. Lo que sí que lleva en su mochila son posicionamientos contradictorios como criticar las políticas de subvenciones cuando una de sus empresas llegó a recibirlas del Gobierno de Castilla-La Mancha que presidió María Dolores de Cospedal por montantes superiores a los de sus beneficios, como explicó ElPlural, o como criticar el sistema de impuestos español tras haber trasladado su domicilio fiscal a Portugal y beneficiarse de sus rebajas para los millonarios extranjeros, como narró ElEconomista.

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