Chunta Aragonesista (CHA) considera que, a la luz de los datos disponibles, con que el Gobierno de Rajoy hubiera invertido en la reapertura del ferrocarril del Canfranc , durante esta legislatura, un 10% de lo que se ha invertido en el corredor mediterráneo ya estaríamos en condiciones de reiniciar el tráfico ferroviario por el túnel del Canfranc.
José Ramón Ceresuela, Secretario Territorial de CHA-Altoaragón declaraba que "si es un tópico decir que las comparaciones son odiosas en este caso podemos añadir que son indignantes, dado que el desequilibrio inversor en esta legislatura, en el que Aragón sale perdiendo, es evidente. El volumen y la disparidad de estas cifras de inversión pública es tan asumible, por parte del Gobierno de Rajoy, que no caben excusas: No han tenido voluntad política para impulsar la reapertura del ferrocarril del Canfranc. No estamos pidiendo cifras imposibles, proyectos inalcanzables, solo que los desequilibrios inversores en el territorio no perjudiquen siempre a Aragón".
Este mismo año se hacía público que los gobiernos de los estados español y francés trabajan con un coste de la reapertura de la línea ferroviaria internacional de 539 millones de euros, sin incluir los 102 millones que aporta la región de Aquitania del tramo francés Olorón-Bedous que podría abrirse a finales de este año tras concluir las obras que empezaron en septiembre de 2014.
Según hicieran público en reunión mantenida por los gobiernos de Francia, España, Aragón y Aquitania, la cantidad para la reapertura se desglosa entre 369 millones para el tramo francés entre Bedous y Canfranc y 167 para la parte aragonesa que se reparte entre los 109 para la vía férrea y 58 del túnel y la nueva estación ferroviaria en Canfranc.
La semana pasada el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, supervisando unas obras de tren en Valencia destacó, según consta en nota oficial en la página web del Ministerio de Fomento, "el compromiso del Ministerio de Fomento con las obras del Corredor Mediterráneo" y reconoció que "el volumen de la inversión global en el Corredor Mediterráneo durante la actual legislatura será de 5.000 millones de euros".
A la vista de CHA, "las cifras están claras", poco más del 10% de 5.000 millones de euros es prácticamente la cifra que se considera necesaria para reabrir el Canfranc. José Ramón Ceresuela destaca que "lejos de corregir el problema, los últimos presupuestos del Gobierno de Rajoy vuelven a agravarlo, dado que, al parecer, no van a incluir cantidades significativas para lograr su reapertura en el año 2020".
