CHA reclama al gobierno de Rajoy acabar con “la escasez inversora” de los PGE en el Alto Aragón

La organización aragonesista reclama al gobierno del estado español que los próximos Presupuestos Generales del Estado “rompan con la dinámica de escasez inversora para el Alto Aragón, en la que se han instalado los cuatro anteriores”

Gara Internacional de Canfranc-Os Aranyons. Foto: Archivo

Según explican desde Chunta Aragonesista “ni una sola de las obras pendientes ha podido concluirse, en su  integridad, durante el gobierno de Rajoy”, y las infraestructuras básicas  para el Alto Aragón “siguen todavía pendientes”. En este sentido, José Ramón Ceresuela, Secretario Territorial de CHA-Altoaragón, indica que “ya que solo se han atrevido a adelantar la tramitación presupuestaria demandamos que las infraestructuras reclamadas para el Altoaragón cuenten con inversiones y programas plurianuales”.

Ceresuela recuerda alguno de los proyectos básicos para la  vertebración territorial del Alto Aragón “que tendrían que tener su correspondiente partida presupuestaria para 2016”: El trazado aragonés de la autovía Iruñea-Uesca-Lleida, concretamente varios tramos de la A-21, A-23 y A-22. La mejora del Eje Pirenaico N-260. Las partidas para impulsar la modernización del trayecto ferroviario Uesca-Canfranc, con el objetivo de conseguir la reapertura para el año 2020. La mejora de los pasos carreteros pirenaicos con el estado francés. La mejora del ferrocarril convencional en el Alto Aragón. El desdoblamiento de la N-II en su tramo Pina de Ebro-Fraga. La A-14 que vertebraría de norte a sur las comarcas orientales de Aragón conectándola con la A-2.

De este modo CHA también propone que se abandonen ya “partidas  destinadas a aumentar el enorme despilfarro de dinero público que ha supuesto el reiterado intento de detener el movimiento de las laderas y las expropiaciones consiguientes de zonas habitadas, con motivo de  las obras de recrecimiento del pantano de Yesa, o la pretendida  construcción del embalse de Biscarrués, a pesar del varapalo jurídico recibido a este proyecto por parte de la Unión Europea”.

Soro trabajará “para que el Canfranc cuente con una partida en los Presupuestos Generales del Estado de este año”

En coherencia con lo esgrimido por su partido en el Alto Aragón, el presidente nacional de CHA, José Luis Soro, en su calidad de Consejero de Vertebración del Territorio de la DGA, se ha comprometido “a poner una fecha definitiva” para la reapertura del Canfranc-Os Aranyons.

Soro anunciaba este compromiso tras el encuentro mantenido este martes con Crefco, en su primera reunión como Consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón. “Sabemos que de aquí a agosto no tenemos mucho margen pero vamos a trabajar para que el Estado cumpla con su parte del proyecto, con el horizonte del 2020 cada vez más cercano”, explicaba.

Asimismo, el Consejero Soro informaba de la tramitación de una solicitud para la convocatoria urgente del grupo de trabajo cuatripartito, formado por los gobiernos aragonés, francés, aquitano, y español “para impulsar la reapertura del ferrocarril del Canfranc”.

Por su parte, el portavoz de Crefco, Diego Colás, agradecía “el encuentro con el Consejero”, y confiaba “en que esta sea la legislatura en la que haya un cambio de tendencia radical en la reapertura del Canfranc”. Colás exigía al nuevo Gobierno de Aragón “que sea inquisitivo con Madrid y consiga hechos, dejando atrás la actitud tibia de gobiernos anteriores”.

Soro aseguraba que la reapertura del Canfranc es “una prioridad absoluta del Gobierno de Aragón, porque es una prioridad de la sociedad. El Canfranc es mucho más que un tren y una estación, es un símbolo, un icono de una lucha justa”. Y, concluía confirmando su presencia este próximo domingo 19 en el acto organizado en Canfranc para reivindicar la apertura de la línea en 2020.

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