CHA reclama al Estado español que cumpla sus compromisos con las infraestructuras en Aragón

CHA reclama al gobierno de Rajoy que cumpla con su compromiso y se celebre, este mismo mes de marzo, una reunión del ‘cuatripartito’ Aragón, Aquitania y Estados español y francés, para avanzar en la reapertura del ferrocarril del Canfranc - Os Aranyons. Gregorio Briz, diputado de CHA y Secretario de Vertebración Territorial de CHA indica que “llevamos dos años sin que se reúna este grupo de trabajo y en la última bilateral hispano-francesa se comprometieron a convocarlo en el primer cuatrimestre de este año. Creemos que la reapertura del Canfranc - Os Aranyons no admite ya más incumplimientos políticos, ni …

El diputado Joaquín Palacín. Foto: CHA
Joaquín Palacín, diputado en las Cortes de Aragón. Foto: CHA

CHA reclama al gobierno de Rajoy que cumpla con su compromiso y se celebre, este mismo mes de marzo, una reunión del ‘cuatripartito’ Aragón, Aquitania y Estados español y francés, para avanzar en la reapertura del ferrocarril del Canfranc - Os Aranyons.

Gregorio Briz, diputado de CHA y Secretario de Vertebración Territorial de CHA indica que “llevamos dos años sin que se reúna este grupo de trabajo y en la última bilateral hispano-francesa se comprometieron a convocarlo en el primer cuatrimestre de este año. Creemos que la reapertura del Canfranc - Os Aranyons no admite ya más incumplimientos políticos, ni más retrasos intencionados, ni más dilaciones en las inversiones públicas”.

La XXIII Cumbre de los Estados español y francés, última celebrada hasta la fecha, concretamente el pasado mes de noviembre de 2013, realizó una declaración conjunta, firmada por los presidentes del Estado español, Mariano Rajoy, y del Estado francés, François Hollande, en la que se reconoce “la importancia de avanzar en el estudio del proyecto de reapertura de la línea férrea Pau-Canfranc - Os Aranyons”, así como de “la propuesta a Aragón y a Aquitania de la celebración de una reunión del grupo de trabajo ‘cuatripartirto’ durante el primer trimestre de 2014”.

“Sin  embargo, a fecha de hoy, todavía no existe ninguna previsión para que este grupo, compuesto por los Gobiernos de Aragón, Aquitania, y los Estados francés y español, se reúna este mes de marzo”, denuncia Gregorio Briz, que añade, “ya estamos cansados de tantas falsas promesas, de tantos incumplimientos, de tanta desidia, así que exigimos a los presidentes español y francés que cumplan con su compromiso y anuncien públicamente la fecha de la reunión, así como la agenda de trabajo prevista para la misma y un calendario completo de todos los encuentros que se consideren necesarios hasta que se produzca la reapertura del ferrocarril internacional del Canfranc - Os Aranyons, así como un cronograma de inversiones y ejecución de las mismas con el objetivo final de su puesta en marcha definitiva en el año 2020”, anuncia Briz.

Desde CHA recuerdan que “también con motivo del ‘Debate sobre política General -española-‘, celebrado a finales del mes de febrero, el diputado de CHA por la Izquierda de Aragón, Chesús Yuste, interpeló directamente a Mariano Rajoy sobre esta misma cuestión, afirmando “¿De qué le sirve a Aragón su posición estratégica si no podemos ponerla en valor con comunicaciones adecuadas que faciliten el desarrollo y el empleo? ¿Y el Canfranc? En sus dos años de gobierno no se ha reunido ni una sola vez el tan cacareado ‘cuatripartito’ que tendría que trabajar para la reapertura del ferrocarril internacional. ¿Se atreverá hoy a ponerle fecha a la reapertura, señor Rajoy? Aquitania y Aragón pactaron 2020, pero ustedes aquí votan en contra”. El presidente del gobierno español, en su turno de réplica, ni fijó compromiso temporal para reapertura, ni para la reunión del ‘cuatripartito’.

Reclaman al ministerio español de Fomento que comience los trabajos destinados a concluir la A-22, Uesca-Sietamo y variante sur de Uesca

Por otra parte, CHA reclama también al ministerio español de Fomento un compromiso para incluir las inversiones necesarias en los Presupuestos Generales del Estado -PGE- de 2015 que permitan comenzar los trabajos destinados a concluir la A-22, el tramo Uesca-Sietamo y la variante sur de Uesca. Joaquín Palacín, también diputado de CHA en las Cortes de Aragón explica que “prorrogar la declaración impacto ambiental no servirá de nada si el PP continúa año tras año sin incluir inversiones públicas en los presupuestos, como ya lleva haciendo en los tres últimos aprobados”.

“La prórroga de vigencia para la declaración de impacto ambiental del tramo Uesca-Sietamo de la A-22 no servirá si el Ministerio de Fomento no se compromete a incluir inversiones públicas para comenzar las obras de la manera más inmediata posible”, denuncia Joaquín Palacín, que reclama “un compromiso público y urgente  al gobierno de Rajoy para que en los PGE de 2015 se incluyan las partidas específicas de inversiones públicas para ambas infraestructuras. Rompiendo la dinámica que llevó a la caducidad del expediente de la declaración de impacto ambiental, dado que durante cinco años consecutivos no se incluyeron en los PGE las cantidades necesarias para poder comenzar la obra, responsabilidad que es compartida tanto por el anterior gobierno del PSOE como por éste del PP”.

Palacín recuerda además que “el PP votó en contra de  la enmienda presentada a los PGE 2014 por el diputado de la Izquierda de Aragón en el congreso español, para abrir una partida en la A-22 que permitiera iniciar las obras en este mismo año. De hecho ni como gobierno el PP introdujo inversiones en los presupuestos, ni como grupo parlamentario presentó enmiendas en el congreso, ni en el Senado el Grupo PP-PAR cambiaron los presupuestos y dieron el visto bueno a unas cifras que no contaban con inversiones para poner en marcha esta infraestructura”.

Finalmente desde CHA destacan  “que es el único tramo que queda pendiente de la A-22 entre Uesca y Lleida y que forma parte el Eje conformado por la A-23 y A-21, el Eje Iruña-Chaca-Uesca-Lleida, cuyo trazado discurre mayoritariamente por Aragón, siendo el único además que está pendiente de concluir y que sigue acumulando retrasos en la autovía Mudéjar y la del Pirineo, porque tanto el catalán como el navarro ya está finalizado”.

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