El coordinador de CHA-Uesca, David Félez, considera que esta "es una infraestructura que permitiría conectar la autovía A-22 con la A-23, mejorando la movilidad y la seguridad vial, y contribuyendo a potenciar tanto la plataforma logística Plhus como el parque tecnológico Walqa". Sin embargo, y a su juicio, “los incumplimientos en los plazos para su puesta en marcha se incumplen sistemáticamente”.
“De hecho recordamos que fue el propio delegado del Gobierno en Aragón, Gustavo Alcalde, quien anunció en 2012, con la llegada del nuevo Gobierno de Rajoy, que esta infraestructura ya estaría en marcha en 2013", señala el coordinador de CHA-Uesca. "Todo ello, después de que el Ministerio de Fomento hubiese remitido por aquel entonces al Ayuntamiento de Uesca los primeros documentos sobre esta vía", matiza.
“Sin embargo van pasando los años, también los Presupuestos Generales del Estado, pero no llegan las inversiones públicas necesarias que permitan avanzar en esta necesaria variante sur de la ciudad”, recuerda. “Sólo el Delegado del Gobierno en Aragón -añade-, como en el microrrelato de Monterroso, es el que sigue en el mismo puesto".
CHA sostiene que la ciudad de Uesca tiene “dos infraestructuras viales pendientes desde hace tiempo”, por lo que el Ministerio de Fomento “no puede seguir demorando su puesta en marcha”. Esto implica "la conclusión de la A-22, cuyos últimos trece kilómetros entre Uesca y Siétamo impiden la conexión por autovía completa con Barbastro-Monzón y Lleida, y la variante sur de la ciudad”.
