Desde Cambiar Monzón exigen a Renfe y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que el tren sea un servicio público, con inversión suficiente y con mejora de infraestructuras, equipamiento, estaciones, servicios de venta e información y personal. Piden seguir contando al menos con los trenes de los que se disponía antes de la pandemia. Por ello, “El tren-ta por la defensa del tren” llama a una movilización el 30 de marzo delante del edificio Pignatelli de Zaragoza a las 11.00 horas.
Critican la decisión de la DGA de paralizar el Convenio con Renfe el 31 de marzo de 2021 y demandan que antes de esta “desconexión ferroviaria de Aragón, reflexione y cree una mesa de diálogo para estudiar posibilidades de optimizar la inversión ferroviaria en nuestro territorio. Demos voz a la ciudadanía, a los colectivos ferroviarios, al personal de Renfe, a los Ayuntamientos afectados, etc., para buscar soluciones entre todas y todos. Todo esto, con más diálogo, no solo con el Estado, sino también dentro de Aragón”.
Miguel Martínez Laguna, secretario de CGT Aragón, también opina que con esta decisión se está “lastrando posibilidades a este transporte público al que jamás se le han reconocido la totalidad de las contribuciones sociales que aporta, quedándose nada más que con el coste que tiene por viajero transportado, propiciando así, favorecer, una vez más, al transporte por carretera, cuando la sostenibilidad ecológica, social y laboral no tienen parangón, y así lo hemos manifestado todos en múltiples ocasiones”.
Laguna además pide en una carta abierta a José Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, que de forma inmediata se retome “la movilidad en Aragón con la participación de todas las partes implicadas en ella”.
La apuesta de Cambiar Monzón es la de un territorio vertebrado con servicios plenos, todo ello sin olvidarse de la sostenibilidad. Defienden el ferrocarril como “el mejor transporte público, limpio, sostenible y vertebrador en Aragón. Defendemos que las administraciones potencien el tren e inviertan en el territorio con una planificación ajustada a la realidad con estaciones y frecuencias que realmente sirvan a la ciudadanía, para hacerlo además de sostenible, competitivo y rentable”.
Recuerdan que “las cifras de pasajeros no son reales”, como en numerosas ocasiones se ha denunciado y piden trabajar para rentabilizar la inversión realizada por la DGA, mejorar las frecuencias, los itinerarios o conexiones, entre otras cosas.
“Desde Cambiar Monzón apoyaremos siempre a la DGA para que nuestros representantes negocien con Renfe y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana las mejores condiciones de financiación para el ferrocarril en Aragón, pero nunca a cambio de prescindir del servicio”, señalan.
La inversión actual, “con unos datos más que cuestionables”, es de 4 millones de euros sobre un presupuesto total para este 2021 de 7.554.000.000, el 0.05% del total. Pero Cambiar también afirma que “la DGA ya invierte en otras partidas de movilidad, a parte de las del tren, como por ejemplo los 2.4 millones de euros a Ryanair y Wizzair en el 2019 o, durante el 2020, una inversión de 5.6 millones de euros para bonificar los peajes de vehículos ligeros y pesados en las autopistas AP-2 y AP-68”.
