La formación nacionalista de izquierdas, Chunta Aragonesista CHA, por boca de su presidente nacional, Joaquin Palacín, y su secretaria general, Isabel Lasobras, junto al diputado en el Congreso español por Sumar Aragón, Jorge Pueyo, han presentado una batería de propuestas.
Propone un acuerdo para “aprovechar la presidencia española de la Unión Europea para impulsar la reapertura del ferrocarril internacional del Canfranc
El orden del día del pleno de las Cortes de Aragón del próximo 19 de octubre, ha incluido, para su debate y votación una proposición no de ley del Grupo Parlamentario de Chunta Aragonesista sobre la reapertura del ferrocarril del Canfranc.
Joaquín Palacín, portavoz de la Comisión de Fomento, Vivienda, Movilidad y Logística y presidente de CHA explica que “es necesario seguir reclamando la reapertura de esta vía ferroviaria para disponer de un eje norte-sur en Aragón conectado a través de Canfranc con Pau, dados los beneficios que supondría para todo nuestro territorio”.
La parte dispositiva de la propuesta incluye cuatro apartados:
- La adopción de cuantas decisiones sean necesarias para concluir las actuales intervenciones destinadas a la modernización integral de la vía férrea entre Sagunt y Canfranc.
- El impulso a las negociaciones con el Gobierno del Estado francés para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.
- La necesidad de continuar recabando en la Unión Europea la concesión de fondos económicos públicos para completar la vía internacional ferroviaria Canfranc-Oloron.
- La puesta en marcha de cuantas medidas sean necesarias para convocar, a la mayor brevedad posible, una nueva ‘reunión cuatripartita’, entre los Gobiernos de Aragón, Nueva Aquitania, y los estados francés y español, con el objetivo de seguir impulsando la reapertura del paso ferroviario internacional de Canfranc.
Palacín espera que se pueda “conseguir un apoyo político unánime en las Cortes con lo que eso significaría de respaldo a este proyecto ferroviario y el respaldo que supondría a los decisivos avances que se llevaron a cabo, desde el Departamento de Vertebración del Territorio del Gobierno de Aragón, las anteriores legislaturas”.
Exigencia para que la DGA “reclame el cumplimiento íntegro de las prescripciones técnicas del servicio de transporte sanitario terrestre urgente en Aragón”
Para el mismo pleno, CHA ha incluido el debate y votación de una proposición no de ley sobre el servicio de ambulancias. Isabel Lasobras, portavoz de CHA en la Comisión de Sanidad y secretaria general de CHA explicaba los motivos: “La gestión del servicio del transporte sanitario está generando déficits evidentes. En Aragón el modelo de gestión está externalizado y adjudicado a la empresa Tenorio e Hijos SLU, pero en ocasiones es un foco de conflicto entre trabajadores y trabajadoras y la empresa”.
“Hay que recordar”, continúa Lasobras, que “el nuevo pliego de prescripciones técnicas del servicio de transporte sanitario terrestre urgente de pacientes de Aragón recoge la presencialidad del personal, pero para ello, son necesarias las bases operativas para todas las ambulancias en los diferentes municipios, pero se necesitan bases en estado óptimo, algunas de ellas tienen unas condiciones deplorables y en otras ocasiones el personal se tiene que alojaren hoteles”.
La Portavoz de CHA también indica que “a esto hay que añadir que estos trabajadores y trabajadoras están pidiéndola renovación del convenio colectivo para que se recojan las subidas salariales y las mejoras laborales, que lleva caducado desde 2019”.
“Recientemente hemos conocido que los comités de empresa han denunciado a la empresa Tenorio e Hijos empresa ante la Fiscalía por la desactivación de distintas ambulancias de Soporte Vital Básico, UMES, UVIS a lo largo del territorio, más de 100. Estas desactivaciones se producen por falta de personal al inicio del turno. Por tanto es necesario restituir los médicos en las uvis de Balbastro, Calatayu, Teruel o Alcanyiz, por dignidad de vivir en los pueblos”, recalca Lasobras.
Añade que por otra parte “no ha habido aumento de salario de este personal, todo lo contrario, a 300 trabajadores y trabajadoras se les han quitado un plus de 400 euros, que venían cobrando desde hace años, a lo que hay que añadir, que han dejado de pagarles las dietas”.
La parte dispositiva de la iniciativa de CHA es la siguiente:
- Las Cortes de Aragón instan al Gobierno de Aragón a exigir el cumplimiento del pliego de las prescripciones técnicas del servicio de transporte sanitario terrestre urgente de pacientes de Aragón a la empresa Tenorio e Hijos SLU.
- Las Cortes de Aragón instan al Gobierno de Aragón a que realice cuantas acciones de mediación se consideren necesarias entre los trabajadores y trabajadoras del servicio sanitario terrestre urgente y la empresa adjudicataria Tenorio e Hijos SLU con el fin de lograr un acuerdo, a la mayor brevedad posible, que permita la firma de un nuevo convenio colectivo digno.
Conexión y salida del zaragozano barrio de Casetas con la A-68 y cesión de la Base militar para equipamientos para el barrio
Por su parte el diputado de la formación en la coalición Sumar Aragón, Jorge Pueyo, ha trasladado al Congreso español las reivindicaciones de Casetas, ha preguntado al Gobierno estatal por la conexión con la A-68, y ha reclamado la cesión de la Base militar para equipamientos para el barrio.
Pueyo ha visitado recientemente el zaragozano barrio rural de Casetas en compañía de representantes de la Asociación Vecinal. Allí conoció de primera mano algunas de las reivindicaciones del barrio ante el Gobierno del Estado español y se comprometió a trasladarlas al Congreso de los Diputados y Diputadas.
La vecindad “lleva años reclamando la conexión de Casetas con la autovía A-68 para mejorar tanto la movilidad del propio servicio del nuevo Parque de Bomberos como de buena parte del vecindario del barrio, al dar una salida rápida hacia las ciudades de Utebo y Zaragoza, evitando así atravesar todo el centro del barrio a través de la avenida de Logroño”, recuerdan desde Sumar Aragón.
Consciente de que el proyecto de conexión lleva ya años en redacción, Jorge Pueyo ha registrado la siguiente pregunta: ¿Ha finalizado ya la redacción del Proyecto de reordenación de accesos de la carretera A-68 que incluye el barrio rural de Casetas (Zaragoza)? En caso negativo, ¿cuándo está prevista su finalización? En caso afirmativo, ¿qué inversión contempla la ejecución del proyecto? ¿Y qué previsión de duración tendrán las correspondientes obras?»
Por otra parte, Casetas lleva también décadas reclamando la recuperación de los terrenos de la “Base de automóviles del Ejército de Tierra”, que se ubica en pleno centro del barrio y que, con 80.000 metros cuadrados, ocupa un tercio de un casco urbano que carece de equipamientos públicos. “Recordemos que Zaragoza es la ciudad del Estado español que más terreno militar soporta en su término municipal, con las grandes hipotecas urbanísticas que ello supone”, recalca Pueyo, y añade que “por eso, el movimiento vecinal ha solicitado su desafectación como terreno de uso militar para conseguir su aprovechamiento para equipamientos públicos en beneficio del barrio”.
Por todo ello, Pueyo ha preguntado directamente al Gobierno del Estado español “si tiene previsto trasladar la Base de automóviles del Ejército de Tierra de Casetas a otros suelos propiedad del Ministerio de Defensa y desafectar el terreno de uso militar para conseguir su aprovechamiento para equipamientos públicos en beneficio del barrio zaragozano de Casetas, tal como reclama el movimiento vecinal”.
1/3 del término municipal de Zaragoza está ocupado por el Ejército.
En pleno centro de Casetas un cuartel de 80.000m2 de reparación militar o en el ACTUR otra parcela deben ser destinadas a los usos necesarios de unos vecinos y vecinas cuyas quejas hemos trasladado al Congreso. pic.twitter.com/TE8IpoXLck
— Jorge Pueyo (@jorge_pueyo95) October 11, 2023
CHA considera “que las decisiones políticas de este Gobierno de Aragón provocarán más desigualdades territoriales por su firme respaldo a proyectos insostenibles”
Las intervenciones del Consejero de Medio Ambiente y Turismo del Gobierno de Aragón, Manuel Blasco, en las Cortes de Aragón, en sendas respuestas a preguntas parlamentarias de CHA “dejan en evidencia, una y otra vez, que este ejecutivo de Azcón va a generar más y más desigualdades territoriales, debido a que están apoyando, por activa o por pasiva, proyectos insostenibles”.
“En unos casos por dejación de su responsabilidad como representante de los intereses de Aragón ante el Gobierno del Estado español, como en el proyecto de la reciente línea de muy alta tensión Valsalada-Laluenga-Isona, donde nos explicó, a pregunta de CHA en el pleno de las Cortes, que no piensa respaldar las peticiones de asociaciones y colectivos de rechazo a esta línea”, asegura Joaquín Palacín.
“Y en otros por activa, por su implicación y compromiso en el apoyo al recrecimiento de Yesa, a pesar de los últimos datos aportados por el programa de observación terrestre Copernicus, en los que se afirmaba, con datos científicos objetivos, la existencia de movimientos en las laderas, sin olvidar su apuesta decidida por la unión de estaciones por Canal Roya, ignorando la necesidad de impulsar una mesa de diálogo y acuerdo entre todos los sectores implicados en el sector de la nieve en el Pirineo aragonés”, continúa el presidente de CHA.
“El caso es que este Gobierno está adoptando decisiones políticas perjudiciales para el territorio, generando nuevas desigualdades donde unas zonas soportan la servidumbre de instalaciones que otros no quieren o ignorando la necesidad de una protección para el parque Anayet-Partacua”, concluye Palacín.
