En la reunión del comité de empresa de Avanza, contrata que explota el servicio municipal de autobús de Zaragoza, celebrada el pasado 21 de enero, se acordó por unanimidad convocar una concentración ante la Inspección de Trabajo. La cita tendrá lugar el martes 10 de febrero, a las 12:30, ante la sede de este organismo público en la capital aragonesa, en el edificio Trovador.
Los motivos de la movilización son "la pasividad, la demora en la resolución de denuncias y determinadas resoluciones más que discutibles a las que, por desgracia, nos tiene acostumbrados esta Inspección de Trabajo". En la nota de prensa señalan directamente a la inspectora responsable del seguimiento de la empresa.
"Ante las numerosas denuncias interpuestas por este Comité de Empresa contra Avanza Zaragoza, nos encontramos en la mayoría de las ocasiones con retrasos excesivos en su tramitación", relatan. Y añaden: "Esto provoca que, de forma ‘misteriosa’, muchos de los problemas se subsanen días antes de las reuniones entre Inspección de Trabajo, Avanza y el Comité, evitando así cualquier sanción bajo el argumento de que la empresa ya ha resuelto la incidencia, aunque lo haya hecho con meses de retraso, dejando impune a Avanza ante meses de incumplimientos, muchos de ellos reiterados o enquistados en el tiempo".
En el año 2025 se presentaron alrededor de 20 denuncias ante la Inspección de Trabajo, "con demoras injustificadas en sus resoluciones" señala el comité. "A día de hoy, todavía permanecen sin resolver denuncias presentadas en septiembre de 2025. Y muchas resoluciones vulneran, a nuestro entender, los derechos de los trabajadores y sus representantes", sentencian.
Desde el comité de empresa entienden que las denuncias deben tratarse con agilidad, especialmente cuando están relacionadas con la seguridad y la salud laboral. "Hemos de recordar, que en el pasado 2025 aumentaron significativamente los accidentes laborales graves y hubo 27 trabajadores fallecidos en Aragón", apuntan en la nota de prensa remitida a AraInfo.
El comité quiere denunciar "la inacción de una parte importante de esta Inspección de Trabajo —no de toda—, que es precisamente la que gestiona la mayoría de las denuncias que este Comité interpone contra Avanza Zaragoza, mirando en demasiadas ocasiones hacia otro lado. Esta actitud favorece los constantes incumplimientos de Avanza". Para la representación de la plantilla de este importante servicio público la empresa actúa "con total impunidad hasta el punto de habernos manifestado en varias ocasiones que denunciemos lo que queramos, porque sabe que la mayoría de las veces nada va a ocurrir". El comité lamenta "las posibles consecuencias que estos hechos que estamos denunciando, puedan acarrear a la ciudadanía".
66.317 horas extras en 2025
En el año 2025 se han realizado 66.317 horas extras, lo que suponen 17.227 horas extras más que en el año anterior y un aumento de las mismas en un 35,1 %. La representación sindical explica que "mes tras mes, el comité de empresa denuncia ante la empresa este problema y exige un aumento de contratación tanto de conductores, como de personal de mantenimiento". Sin embargo constatan que al acabar el año 2025, el servicio ha aumentado por la ampliación y modificación de las líneas 36,38, Ci3 y Ci4, "lo que supone la necesidad de 13 autobuses más en la calle y al menos 33 conductores para poder prestar esos servicios, pero la plantilla se mantiene estable en 1.300 trabajadores". Esto significa que "el servicio aumenta y la plantilla no" y por tanto se ha reducido "la ratio de trabajadores con el servicio". Añaden a esto "los casi 8.000 días que los trabajadores no han disfrutado en 2025 por denegación directa de la empresa, ya que no tiene plantilla para cubrir sus necesidades".
Esta situación, en opinión del comité de Avanza Zaragoza, está propiciando situaciones de peligro, obligando a conductores a sobrepasar las horas de conducción máximas, con jornadas muy por encima de las permitidas tanto en el convenio colectivo como en el Estatuto de los trabajadores, lo que impide también cumplir con los descansos pertinentes. "Estas situaciones que no solo afectan a los trabajadores de la empresa, sino a la seguridad del conjunto de la ciudadanía", añaden.
Falta de mantenimiento
“Que los autobuses se averíen mientras prestan servicio es algo natural, pero que los mismos vehículos se averíen día tras día, o que vuelvan a salir a prestar servicio sin ser reparados, evidencia una falta de mantenimiento adecuado”, denuncia el comité. “El número de autobuses aumenta, pero el de la plantilla de mantenimiento disminuye; por tanto, este hecho ya no es algo puntual y, si no se pone remedio, irá en aumento día tras día”, diagnostica la representación sindical.
Por último trasladas que las instalaciones de cocheras de Miguel Servet 199, se encuentran "en un estado de mantenimiento lamentable, poniendo en riesgo la seguridad de las personas que trabajamos en la empresa, en el último año ha habido varios accidentes dentro de las mismas, alguno de ellos de consideración y día tras día vemos como el riesgo de accidentes aumenta". También ponen el foco en "los problemas ya endémicos de climatización, goteras y otras deficiencias que se parchean o no se subsanan directamente".
Las cocheras no tienen capacidad para aparcar el número de autobuses actual, lo que provoca "aparcamientos en condiciones de peligro todos los días, algo inadmisible, de momento esto ha aumentado el número de accidentes entre vehículos dentro de las instalaciones, que por el momento solo ha generado daños materiales". El comité desea que esta situación no genere "daños personales, pero debemos tener en cuenta, que las maniobras que realizamos a diario en las cocheras, son en condiciones de baja visibilidad tanto por la noche, como de madrugada y el espacio entre autobuses es minúsculo. Además, mes tras mes, denunciamos deficiencias de mantenimiento dentro de las instalaciones, los cuales son reconocidos por la empresa y Ayuntamiento, pero que vemos como no se reparan, poniendo en riesgo la integridad de los trabajadores".
Para el comité, el Ayuntamiento de Zaragoza, como titular de las mismas y responsable del servicio, que además es conocedor de todas estas incidencias, "debería tomar medidas con carácter urgente".
Billeteras obsoletas
Por último y no menos importante, el comité de empresa lleva años denunciando la falta de mantenimiento de los sistemas de las actuales CUBE (billeteras), por su antigüedad y estado de mantenimiento. Estas tienen "constantes fallos de comunicación, dejando a los usuarios sin la información que debe darse, tanto dentro del bus, como en las marquesinas, como en la aplicación que nos ofrece el servicio a los ciudadanos y por las que tantas quejas recibimos", añaden. Además de los problemas que generan en la ciudadanía los constantes fallos de estas billeteras, que "estas no tengan comunicación deja a los conductores sin posibilidad de contactar con el centro de gestión y el taller, desamparados ante cualquier situación de riesgo", apunta. Cuando se dejan de vender billetes por este motivo, "hay pasajeros que no abonan el importe del viaje y viajan sin seguro obligatorio de viajeros (SOV)". Además, la empresa sigue cobrando por kilómetros, pero el Ayuntamiento no recauda lo que debería, "siendo perjudicados todos los contribuyentes zaragozanos". En consecuencia con estos hechos el comité exige "una inmediata renovación de las mismas, ya que la empresa admite, que las actuales billeteras por su antigüedad, no tienen capacidad de actualización".
