La Comunidad Palestina de Catalunya ha demandado al Gobierno español por el incumplimiento de la Ley de Comercio de Armas. El recurso se ha presentado este lunes en la Audiencia Nacional a la vista de que el Estado español no ha suspendido las licencias de exportación vigentes, mantiene las importaciones y permite el tránsito de material de guerra hacia Israel. Esta mismo jueves está previsto, según su ruta actual, que otro barco sospechoso de transportar armas haga escala en Cartagena. Mientras, el Borkum después de descargar mercancía en Eslovenia y volver extrañamente sobre sus pasos hacia Cartagena, ha tomado rumbo al Canal de Suez.
El recurso presentado ante el juzgado de los contencioso administrativo de la Audiencia Nacional se produce cuando se cumplen tres meses sin respuesta a un requerimiento de información sobre las exportaciones e importaciones de material y tecnología de defensa. Al mismo tiempo, se solicitan medidas cautelares para bloquear las autorizaciones vigentes. La iniciativa de la comunidad palestina catalana cuenta con el apoyo de la ‘Comunidad Hispano Palestina Jerusalén’ de Madrid y de la Red Solidaria contra la Ocupación de Palestina (RESCOP).
El artículo 8 de la Ley de Comercio de Armas prevé expresamente la suspensión, preceptiva legalmente, de las autorizaciones de transferencia de material de defensa y de tecnologías de doble uso si existen indicios racionales de vulneración de derechos humanos y del derecho internacional humanitario. Esos indicios existen, a la vista de que el Estado de Israel está siendo investigado por genocidio en el Tribunal Internacional de Justicia y de que España está adherida a la Convención internacional sobre el Genocidio.
"Como palestinos aquí, somos víctimas del incumplimiento de la ley de comercio de armas. Nuestro gobierno vende, permite el tránsito y compra tecnología y materiales testados en combate por Israel” aseguró Saif Abukeshek, de la Comunidad Palestina en Catalunya. “Si el gobierno no quiere seguir siendo cómplice en el genocidio debe tomar medidas inmediatamente” explicó a la salida de la Audiencia Nacional.
Material testado en combate
Los datos accesibles al público a través del portal DataComex de la Secretaría de Estado de Comercio muestran que en el año 2023 se exportaron a Israel 37.861 kilos de material armamentístico por un valor total de 1.607.049 euros. Estas exportaciones se mantuvieron también durante los meses de noviembre y diciembre.
Además, en 2023 se importaron de Israel más de 68.000 kilos de material armamentístico por un valor de 10.288.532 euros. Solo en el mes de diciembre se importaron más de 1.395 kilos por un valor de 5.935.066 euros.
Estas importaciones se mantienen aún durante el año 2024, tal como se puede comprobar, habiendo importado 575 kilos de material bélico por un valor de 1.856.754 euros. Es material que las empresas israelíes suelen vender con el sello “testado en combate”, es decir, usado contra la población palestina en Gaza.
No es suficiente que desde el Ministerio de Exteriores se insista en que no se ha autorizado ninguna operación de venta a Israel desde el pasado 7 de octubre. Es imprescindible que se suspendan autorizaciones previas y que tampoco se autoricen las compras.
Otro barco sospechoso
La demanda se presenta en una semana en la que está prevista la llegada de un nuevo barco sospechoso de transportar armas con destino final en Israel. El Vertom Odette tenía entrada prevista en el puerto de Cartagena este 5 de junio y la información recabada por la RESCOP indica que podría llevar armas, municiones y explosivos desde la India. Sin embargo, este mismo miércoles ha tomado un rumbo que podríamos llamar errático, dando un giro de 180 grados y fondeando brevemente en la bahía de Algeciras. A las 23.00 de este miércoles, el barco ya aparecía retomando de nuevo el rumbo hacia Cartagena.
El Vertom Odette, señalado por poder llevar armas a Israel, da un giro de 180 grados y regresa a costas españolas
Pero vamos a hacer como que no hay preguntas pertinentes pic.twitter.com/e8DsBqDZ5r
— Olga Rodríguez Francisco ✍️ (@olgarodriguezfr) June 5, 2024
Esta información llega después de que se denegase la licencia de tránsito a otro buque, el Marianne Danica, y de que el carguero Borkum no atracase en el puerto de Cartagena gracias a la movilización social.
El Borkum vuelve a Cartagena y luego parte hacia el Canal de Suez
Si ya resultó llamativo como el Borkum evitó la escala que tenía en Cartagena para continuar directamente hacia el puerto esloveno de Koper, algo que hizo sospechar que pretendía evitar cualquier posibilidad de inspección de una carga entre la que se encontraba material militar que presumiblemente podría tener como destino Israel, sus últimos movimientos aún apuntalan más las suspicacias. Este miércoles el buque regresó desde Eslovenia, con escala previa en Venecia, a Cartagena. Lo hace presumiblemente para descargar la mercancía que dejó pendiente de entrega en sus bodegas al salir apresuradamente el pasado 16 de mayo de las aguas del Estado español. Algo que también llamó nuestra atención, en el seguimiento que hemos realizado al navío, fue que durante este viaje de vuelta hacía el Estado español el mercante apagó durante varios días el sistema de identificación apareciendo posicionado en el norte del Adriático para por sorpresa aparecer en las costas de Cartagena.
¿Para qué realizar un movimiento tan extraño e improductivo? El comportamiento del buque, así como la insistencia de escalas en Cartagena de barcos con características y cargas similares, hace intuir que el mismo participa de una ruta de transporte de armas establecida desde que los acontecimientos se precipitaran en Palestina a partir del mes de octubre. Según las informaciones reportadas con anterioridad, a las que RESCOP continúa dando credibilidad, la mercancía militar podrían terminar recalando en Israel. Es importante tener en cuenta que Koper, el puerto de Eslovenia, mantiene un intercambio permanente de mercancías con los puertos israelíes de Haifa y Ashdod.
De hecho la ruta escogida por estos buques bordeando África, en lugar usar en la Canal de Suez, sólo tiene sentido para evitar el paso por el Mar Rojo y así mantenerse fuera del alcance de las fuerzas armadas del gobierno encabezado por el movimiento Hutí en Yemen. Dicho gobierno manifestó, y así lo ha corroborado con los hechos, que trataría de abordar aquellos barcos sospechosos de cualquier tipo de relación con Israel, ya sea por su propiedad o por el destino de la carga.
Sin duda el comportamiento del Borkum, seguido con atención por AraInfo desde que RESCOP denunciara su posible carga y destino de la misma, no hace más que alimentar la sensación de verosimilitud de las sospechas de que participa de una ruta de transporte de armamento hacia Israel. En la mañana de este jueves, la última comprobación que hemos realizado gracias a las aplicaciones de control del tráfico marítimo, el buque mercante se dirige hacia el Canal de Suez. Parece que una vez entregada la carga, el navío de repente ya no tiene problema alguno en tomar esa dirección. Sin embargo y como hemos contado, el camino de ida lo realizó, como los otros dos buques señalados en esta información, dando una costosa vuelta al continente africano.
El comportamiento del Borkum y del Vertom Odette invitaría a una inspección de la carga, para el primero ya es tarde, pero el segundo aún se encuentra en aguas del Estado español. Óscar Puente, ministro de Transporte, tiene la oportunidad de hacer algo más, para dilucidar qué ocurre con estos barcos, que responder de forma airada en Twitter a quienes señalan la más que posible existencia de una ruta de comercio armamentístico con dirección a Israel que hasta ahora parece que hacía escalas en puertos como el de Cartagena.
Embargo formal de armas
Como evidencian las informaciones, la RESCOP sostiene que "no se puede parar barco a barco, la única manera efectiva de atender a la demanda y evitar cualquier transferencia o paso de armas es que el Gobierno apruebe un embargo formal de armas a Israel".
Más información del genocidio en Palestina en este especial.
