La propuesta de transporte público ARAtren fue presentada ayer en Uesca como un proyecto que propone rentabilizar las infraestructuras existentes y articular un modelo de transporte en red para vertebrar el territorio. “Es un proyecto de país, y un proyecto de ciudad que en el Alto Aragón beneficiará a Tardienta, Sarinyena, Monzón y Binéfar, y especialmente a la ciudad de Uesca, dotándonos de una red de cercanías que desde Zaragoza preste servicio a todo Aragón”, señalan desde CHA.
“Se trata de aprovechar la inversión en la segunda línea de tranvía en la ciudad de Zaragoza para modificar el ancho de las vías, (la actual tiene ancho AVE sin conectividad con el territorio) y permitir que los trenes de las líneas de ferrocarril convencionales se conviertan en cercanías vertebrando todo Aragón, con dos centros neurálgicos, Zaragoza y Uesca”, explicaron.
El proyecto ARAtren es fruto del trabajo de militantes de CHA que han elaborado el proyecto desde el Rolde de Ordenación del Territorio, tal como explicaba Guillermo Corral, responsable de la parte técnica y de viabilidad de la propuesta. “Se trata de aprovechar la inversión en la segunda línea del tranvía en Zaragoza para beneficiar no solo a la capital de Aragón, también a la movilidad general y la vertebración de gran parte de Aragón. Se trata de emplear un tipo de trenes que cuentan con dos plataformas de acceso para poder usarlos como trenes de cercanías y como tranvías cuando entran en Zaragoza”, detallaba Corral.
“El Gobierno de Aragón está destinando millones de euros a financiar el transporte ferroviario que debería asumir el Gobierno Central mientras el servicio que se presta es cada vez peor”, denunciaba por su parte el diputado Joaquín Palacín.
Desde CHA afirman que “planteamos un proyecto viable, ecológico, autofinanciado y que aprovecha los recursos existentes, una iniciativa pública que cambiará el concepto de movilidad, apostando por un modelo que ya funciona en Berlín, Alicante o Cádiz, adaptado a las necesidades de la ciudadanía y vertebrando nuestro país”.
“Es una propuesta aragonesista, pensada en nuestras peculiaridades, en el Alto Aragón dando vida a las líneas Zaragoza-Uesca y Zaragoza-Tardienta-Sarinyena-Monzón-Binéfar. Estamos poniendo el foco en las personas con independencia del territorio en el que vivan”, explicó Palacín.
Asimismo, CHA aboga “por un billete único en Aragón, y con tarifas asequibles por tramos según los kilómetros a recorrer, estamos hablando de un medio de transporte que, con buenas líneas y frecuencias, pueda ser usado por la gente para desplazarse a sus trabajos, los estudiantes a sus universidades, los ciudadanos a los hospitales o para recorrer el país y conocerlo”.
“A Uesca llegarían dos líneas, a través de Tardienta, desde Zaragoza y desde Binéfar, nos tenemos que creer el papel de centralidad de nuestra ciudad, con futuras paradas en PLHUS-WALQA”, insistió David Félez, candidato de CHA a la Alcaldía de Uesca, para concluir.
